收購松遼 汽車王國夢(mèng)開始

松遼汽車(600715.SZ)在中國資本市場(chǎng)上是個(gè)另類。從1996年上市至今，整整經(jīng)歷過6次重組，員工人數(shù)從上市初的3357人到2007年年底，剩下不足120人。

2002年，松遼汽車的時(shí)任控制人陳純澤因?yàn)檫`規(guī)擔(dān)保，使得松遼汽車陷入經(jīng)營困境，所持股權(quán)被迫拍賣，周天寶最終成為接盤人。

“他(周天寶)要的是松遼的汽車牌照，而不是這個(gè)已經(jīng)千瘡百孔的企業(yè)?！币晃毁Y深汽車行業(yè)人士分析說，2001年，原國家經(jīng)貿(mào)委明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)廠家在2002年9月30日前沒完成一種型號(hào)的汽車產(chǎn)品目錄公告，將取消汽車整車的生產(chǎn)權(quán)。通過各方努力，松遼汽車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了SLQ6501等5種型號(hào)汽車產(chǎn)品的目錄公告，確保了公司汽車整車生產(chǎn)的權(quán)利。

接手松遼汽車，周天寶并沒有打算依托松遼汽車原有生產(chǎn)條件來完成他的“汽車夢(mèng)”，而是通過成立沈陽中順汽車有限公司的方式，將松遼汽車的汽車產(chǎn)品目錄過戶到中順汽車。

沒有了汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的松遼汽車更是不如以前，每年依靠向中順汽車提供汽車車身及零部件的業(yè)務(wù)模式維持生計(jì)。

就在周天寶完成收購松遼汽車，成立中順汽車之時(shí)，北泰創(chuàng)業(yè)成功登陸香港聯(lián)交所，獲得了近3億元港幣的募集資金。這三件事發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)非常接近，募集資金到底被用在何處已無處考證。

2004年，周天寶擁有了松遼汽車、北泰創(chuàng)業(yè)這樣的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，中順汽車這樣的整車生產(chǎn)企業(yè)。記者從蚌埠市工商局查到，安徽天寶汽車銷售有限公司也于2003年成立，法人代表為周天友(周天寶的堂弟)。從零部件制造到整車生產(chǎn)，再到銷售，周天寶的堂汽車王國”框架已經(jīng)搭建完畢。

畫餅與困局

國人造車并非易事。吉利汽車的李書福、比亞迪汽車的王傳福成功了，力帆汽車的尹明善算是成功了一大半，但倒在這條路上的人更多。

中順汽車的開業(yè)非常高調(diào)，周天寶用一個(gè)巨大的餅引誘沈陽政府，得到了中順汽車產(chǎn)業(yè)園，“計(jì)劃年初15萬輛越野車、10萬輛商用車，計(jì)劃投資25億元。”上述資深汽車行業(yè)人士告訴記者，在2004年的中國，一個(gè)剛剛成立的汽車公司，尚未準(zhǔn)確定位車型及市場(chǎng)，又處于長春一汽的勢(shì)力范圍內(nèi)，周天寶如此大的口氣何來底氣？

周天寶在2004年畫的餅并不只中順汽車，彼時(shí)剛剛完成IPO的北泰創(chuàng)業(yè)在招股說明書中宣稱，募集資金將用于擴(kuò)大位于安徽蚌埠的生產(chǎn)基地及在北京購地建設(shè)研發(fā)中心，未來將形成安徽蚌埠基地生產(chǎn)零配件，北京建成5~8條總裝生產(chǎn)線。

12月9日，記者在安徽蚌埠北泰汽配工業(yè)園看到，一期工程早已完工，為二期工程搭建的廠房至今只是個(gè)框架。同時(shí)，記者在位于北京的北泰基地發(fā)現(xiàn)，至今都沒有完成當(dāng)初5~8條總裝生產(chǎn)線的建設(shè)規(guī)劃。

中順汽車的整車確實(shí)曾在市場(chǎng)上銷售，“據(jù)我所知，中順就一款車，類似于金杯那樣的10座左右的商務(wù)面包車”，上述資深汽車行業(yè)人士告訴記者，2008年中順的月銷量達(dá)到了700輛左右，而2009年月銷量僅為300輛左右，年銷售幾千輛，和10萬輛的年銷量差距太大，那15萬輛越野車項(xiàng)目更是沒譜。

據(jù)中國客車信息網(wǎng)2009年前三季度的數(shù)據(jù)獲悉，中順輕客銷量為3157輛，下滑嚴(yán)重。

“給政府畫餅是他最擅長的手段，根據(jù)當(dāng)年的新聞報(bào)道，早在2002年，周天寶連生產(chǎn)汽車的資質(zhì)還沒有的時(shí)候，就曾和長春市政府達(dá)成興建10萬輛特種車項(xiàng)目的協(xié)議?！鄙鲜霭霾菏姓賳T告訴記者，在蚌埠高新區(qū)，北泰汽配產(chǎn)業(yè)園的地是免費(fèi)批的，而這些地后來成了北泰創(chuàng)業(yè)IPO時(shí)招股說明書中的資產(chǎn)。

中順汽車的產(chǎn)銷不旺只是周天寶“汽車夢(mèng)”破碎的開始。

2008年，作為“天寶系”重要融資平臺(tái)的北泰創(chuàng)業(yè)也出現(xiàn)了危機(jī)。2008年，正值全球金融危機(jī)，眾多亞洲企業(yè)紛紛陷入套期保值合約虧損的陷阱，北泰創(chuàng)業(yè)也同樣陷入其中，其簽訂的多份外匯期權(quán)合約中竟然只有止盈點(diǎn)卻無止損點(diǎn)，外匯市場(chǎng)的劇變導(dǎo)致北泰創(chuàng)業(yè)巨虧。

根據(jù)公開資料，北泰創(chuàng)業(yè)因?yàn)橥鈪R合約共計(jì)虧損2400萬美元；而恰在此時(shí)，已經(jīng)和北泰創(chuàng)業(yè)合作了8年的生意伙伴突然發(fā)難，對(duì)北泰創(chuàng)業(yè)發(fā)起了高達(dá)3.266億元的債務(wù)追索。這兩件事使得北泰創(chuàng)業(yè)陷入破產(chǎn)邊緣。

2009年1月16日，北泰創(chuàng)業(yè)向香港法院提出臨時(shí)清盤申請(qǐng)。

“這是一種資產(chǎn)保全做法，北泰創(chuàng)業(yè)當(dāng)時(shí)并沒有達(dá)到資不抵債的地步，所以不能破產(chǎn)，只能臨時(shí)清算，如果以后賺了錢或者引入投資者，就可以避免破產(chǎn)。”一位投行人士告訴記者，在2008年，采取這種做法的企業(yè)非常多，但絕大多數(shù)都是珠三角或者長三角的企業(yè)。