2011年將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“起飛”的元年。按照汽車業(yè)人士的普遍分析，2010年被高度關(guān)注的新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，已經(jīng)被納入我國“十二五”規(guī)劃中一部分，很可能在明年的“兩會(huì)”后出臺(tái)。

事實(shí)上，投資者希望在新能源汽車“淘金”，應(yīng)該從全產(chǎn)業(yè)鏈視角審視。

2011年政策發(fā)展方向

新能源汽車

明年會(huì)向龍頭企業(yè)靠攏

無論是投資者還是汽車業(yè)，肯定最關(guān)注的是2011年敲定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，以及在“十二五”開局年哪些領(lǐng)域最給力？

這其實(shí)能從中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議精神和尚未公開的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》(下稱“規(guī)劃()找到答案。

“我們的目標(biāo)是希望借機(jī)能跨越技術(shù)和達(dá)到領(lǐng)先，這個(gè)是國家戰(zhàn)略?！逼嚇I(yè)資訊公司HIS分析師趙俊華對本報(bào)說。業(yè)內(nèi)相信“規(guī)劃”明確企業(yè)為主體，同時(shí)流露出緊迫感，因此政府扶持新能源產(chǎn)業(yè)的資金不會(huì)遍地開花，2011年更多會(huì)向龍頭企業(yè)靠攏。

在整車領(lǐng)域，雖然存在多種路線之爭，但是純電動(dòng)汽車已在“規(guī)劃”中被指定為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，鼓勵(lì)骨干企業(yè)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

在電池和電機(jī)上，這份國家“規(guī)劃”也明確要求著力提高鋰離子電池性能和壽命，重點(diǎn)支持具有技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料，加快培育并分別形成2~3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速器骨干生產(chǎn)企業(yè)。

至于充電設(shè)施，“規(guī)劃”提出重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建立以個(gè)人和公共停車位分散慢充為主的充電系統(tǒng)，同時(shí)鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營的充換電企業(yè)。

綜上所述，我國的規(guī)劃是希望在2015年前在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛以上。(記者劉俊)