□本報記者 歐陽波

1月4日召開的全國鐵路工作會議傳出信息，2011年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。鐵道部部長劉志軍表示，今年全國鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復(fù)線鋪軌6211公里，新線投產(chǎn)7901公里，復(fù)線投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里，高鐵投產(chǎn)4715公里。

目前高鐵運營里程達到8358公里，到2015年高速鐵路將達1.6萬公里以上，意味著未來五年將有8000公里左右的高速鐵路投入運營。

受全國鐵路工作會議的影響，高鐵板塊中的明星——中國南車和中國北車尾盤幾乎漲停，其他諸如晉西車軸、晉億實業(yè)等的股價也有不錯的表現(xiàn)。

中國高鐵時速驚艷全球

據(jù)介紹，剛剛過去的2010年，我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)加快推進，特別是高速鐵路建設(shè)和運營成績斐然，鄭州～西安、上?！?a target="_blank">南京、上?！?a target="_blank">杭州等高鐵建成投入運營，高鐵運營里程達到8358公里。目前，全國鐵路每天開行動車組列車近1200列，運營狀況良好。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路達1.6萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，人民群眾出行將更加方便、舒適、快捷。

高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的運輸方式，已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國臺灣等17個國家和地區(qū)。

近年來，中國在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速，取得了舉世矚目的成就。中國鐵路堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上速度等級涵蓋設(shè)計施工、裝備制造、系統(tǒng)集成、運營管理等高速鐵路成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系。中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

目前，我國投入運營的高速鐵路已達8358公里，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。其中，全長1318公里、列車最高運營時速可達380公里的京滬高速鐵路完成全線鋪軌。2010年12月3日，“和諧號”CRH380新一代高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速。

“十二五”高鐵網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善

黨的十七屆五中全會通過的“十二五”規(guī)劃《建議》明確提出：“基本建成國家快速鐵路網(wǎng)”、“發(fā)展高速鐵路”

“十二五”期間要基本建成發(fā)達完善鐵路網(wǎng)。到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%、60%。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬公里的區(qū)際大能力通道布局成網(wǎng)，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸。新建和改造鐵路客站1015座，客貨樞紐及配套設(shè)施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)布局和技術(shù)結(jié)構(gòu)更加合理。

同時，“十二五”要基本實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。時速200公里及以上動車組成為快速客運的主要裝備，全路投入運營的動車組達到1500列以上；大功率機車成為主要干線的主力機型，投入運用的大功率機車達到1.3萬臺以上，占機車保有量的60%。新型空調(diào)客車達到3.6萬輛，占客車保有量的80%；貨車車輛達到時速120公里技術(shù)標準，70噸級及以上通用貨車占貨車保有量的30%。擴大大型養(yǎng)路機械作業(yè)覆蓋面。建設(shè)全路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，實現(xiàn)高速鐵路、城際鐵路、重要干線GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并裝備不同等級的列車運行控制系統(tǒng)。大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路，基本實現(xiàn)鐵路運輸組織智能化、客貨營銷社會化、經(jīng)營管理現(xiàn)代化。