□本報記者 劉興龍

進入2011年伊始，高速鐵路板塊可謂是利好不斷，在政策扶持、京滬高鐵年內開通以及建設投資增加等因素的刺激下，昨日高鐵概念股拔地而起，中國北車大漲10.01%，中國南車距漲停也僅差2分錢。

高鐵傳佳音 概念股“聞聲起舞”

1月4日召開的全國鐵路工作會議表示，根據國務院京滬辦第四次會議精神，京滬高鐵將于今年6月通車。此外，今年我國高鐵初步成網，運營里程將突破1.3萬公里。

結合此前一系列的扶持政策，高鐵無疑將在今年迎來跨越式的發(fā)展，而A股市場中的高鐵概念股也受到鼓舞。早盤伴隨滬深股指高開，高鐵概念股呈現小幅震蕩走高的態(tài)勢，而午后14點26分開始在消息面的刺激下快速拉升，在近半個小時內，中國北車從7.44元一路飆升至漲停價7.80元，振幅為5.08%；中國南車也不甘落后，股價上演“三級跳”，尾盤收于8.29元，距漲停價8.31元只差分毫；中國鐵建也上漲了6.89%。

湘財證券近日發(fā)表研究報告指出，受益高鐵基本建設投資，預計2011年機車車輛投資額度可達1600億元，此外，廣闊的海外市場需求也為國內鐵路裝備制造企業(yè)提供了發(fā)展的良機。第一創(chuàng)業(yè)研究報告中，首先看好中國南車和中國北車，兩家公司是國內大型綜合軌道交通裝備制造企業(yè)，主要從事鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造企銷售。其次，天馬股份是主要的軸承制造商之一，目前共擁有七大生產基地，旗下的齊重數控是國內重要的機床生產企業(yè)。

高鐵設備采購步入高峰期

昨日全國鐵路工作會議透露，2011年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，鐵路基本建設投資7000億元，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。

第一創(chuàng)業(yè)研究報告表示，2011-2014年期間高鐵竣工的客運專線達17352公里，預計2015年我國高鐵營運總里程就已經超過2008年鐵路網規(guī)劃(調整)所規(guī)劃的1.6萬公里?？商崆?年實現原有的2020年規(guī)劃目標，原有長期鐵路規(guī)劃目標的提前實現再加上地方政府的投資熱情高漲，預計中長期鐵路網規(guī)劃將進一步“增肥”，“十三五”期間鐵路投資仍有望保持快速增長。整個高鐵產業(yè)鏈均有不錯的投資機會，其中2010-2013年為鐵路設備采購高峰期。

根據鐵道部的相關數據對高鐵總投資的各項構成進行了測算，其中基建部分占40%-60%(包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌等)，占比最大；動車采購占10%-15%(包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件)，其余部分占比為25%-40%(包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等)。

根據目前的建設進度推算，基建投資從2009年便進入了建設高峰期，與基建相關的工程機械、建材、機床等行業(yè)與高鐵相關業(yè)務的收入快速增長。動車生產整個產業(yè)鏈自2010年便進入了高速增長期，其與高鐵相關的業(yè)務增長迅速。其他部分(包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等)與高鐵相關業(yè)務自2011年開始邁入高增長期。

從盈利能力方面來看，與鐵路基建相關的一般配套設備、工程承包、建材毛利率偏低；鐵路軌道、鐵路車輛和工程機械的毛利率處于中等偏上水平；毛利率最高的是鐵路機車、信息技術、核心配套設備以及關鍵零部件。