在A股開門紅和游資炒作高鐵概念下，中國南車周二震蕩走高，全日升9.8%，報(bào)收8.29元；中國北車則漲停，報(bào)收7.8元。

有私募人士表示，該兩股的暴漲主要和游資炒作高鐵概念有關(guān)，由于去年中以來漲幅過大，升勢比較陡峭，不排除短期內(nèi)會(huì)有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。過去半年，中國南車和中國北車分別升65.8%和56.9%。

中投證券預(yù)計(jì)，未來5年我國客運(yùn)專線將由目前的7000公里增至1.5萬公里。截至9月底，全國日開行動(dòng)車組1000多列，日發(fā)送旅客90多萬人次，運(yùn)力仍較緊張。動(dòng)車組的需求量隨著新增線路和運(yùn)行密度的提升而不斷增長，預(yù)計(jì)未來5年動(dòng)車組年均交付約2160輛，每年平均市場容量約為400億元，這個(gè)規(guī)模大約是目前南車和北車動(dòng)車年收入之和的兩倍。

中投證券也表示，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度加快，城市軌道成為解決城市交通問題的一個(gè)重要方法；目前國家已批準(zhǔn)25個(gè)城市建設(shè)軌道交通系統(tǒng)，2015年前后將新建79條軌道交通線路，總里程達(dá)2200多公里，高增速將持續(xù)。

光大證券則認(rèn)為，未來隨著國內(nèi)幾大企業(yè)逐步引進(jìn)、消化吸收外國先進(jìn)的機(jī)車及關(guān)鍵零部件技術(shù)，而在電力電子和控制方面定價(jià)比較市場化，隨著這些關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，將提升北車和南車的毛利率和估值水平。

另外，近日兩家公司都簽訂了重大合同。去年12月1日中國南車公告稱，全資子公司南車戚墅堰機(jī)車有限公司與鐵道部北京鐵路局簽訂了HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車銷售合同，合同金額為53億元，上述機(jī)車預(yù)計(jì)于2011年10月交付完畢；中國北車則在12月23日發(fā)布公告稱，簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約27億元。(羅 琦)