本報記者 毛瀚民 發(fā)自深圳

2月1日，年前最后一個交易日，“高鐵概念第一牛股”晉億實業(yè)股份有限公司(601002.SH，下稱“晉億實業(yè)股 )以29元的漲停板報收，這是其近五個交易日中收出的第四個漲停。以110.91%的漲幅成為2011年以來A股市場最牛的個股。不過，2月9日，春節(jié)后第一個交易日，晉億實業(yè)沖高2個點后，收于31.86元。

“這可以看成是基金和游資在炒作一個多月后的調整套利，按照規(guī)則，應該有些機構開始賣出了。”2月14日，廣東納斯達克投資總經理私募基金經理人黎仕禹對時代周報記者分析。

在2011年A股的開局中，牛股不斷勝出，無一例外，這些連續(xù)漲停、持續(xù)上揚的牛股大多是機構、游資、基金抱團炒作的杰作，以晉億實業(yè)為例，他們如何誕生、將股價沖高、見頂套現，暴跌后接盤的又是誰？

概念先行低位潛伏

“套路都是固定的，第一步是先有一個大熱的概念，然后敏感的基金、游資、券商自營部紛紛低位潛伏?！?月14日，時代周報記者在光大證券深南中路營業(yè)部，一位資深私募總經理聊到晉億實業(yè)時表示，晉億實業(yè)本輪行情起步于2010年5月21日，當時的最低價為5.69元，但在去年前三季度表現得并不特別出色，最高漲幅為54%；但這個時候，先知先覺的機構們已經開始潛伏。

“基金和大游資差不多都是在四季度前分批進入的，但晉億實業(yè)真正給力，是在四季度后才火爆上漲?！痹撍侥伎偨浝矸Q，去年第四季度，該股的升勢明顯加快，最大漲幅達90.8%； 從去年年底的13.75元升至昨日收盤的26.36元，漲幅達91.71%，成為2011年1月份最大的牛股。

其間，由國家發(fā)改委完成、待國務院批準的最新的鐵路中長期規(guī)劃調整大幅超出預期，其中僅高鐵一項的建設里程就由原規(guī)劃的1.6萬公里增加至2.4萬公里，刺激高鐵股不斷走強。尤其是去年12月上旬世界高鐵大會召開以來，高鐵更是成為A股市場一個炙手可熱的詞匯。

縱觀高鐵概念股的前世今生，皆因高鐵建設受重視與否而定。早在去年9月，尚待字閨中的高鐵概念股就因高端設備制造業(yè)的備受關注而蠢蠢欲動，此后隨著高鐵建設不斷加碼，相關個股更是成為調整大市中的牛股。直至上周，高鐵概念依舊是A股“不老的傳說”

2010年12月8日有媒體報道稱，鐵路“十二五”規(guī)劃正在制定過程中，預計于2011年兩會后正式公布。規(guī)劃將涉及到“十二五”期間中國高速鐵路的投資情況。另有消息人士表示，未來五年中國鐵路投資額經初步測算為3萬億-4萬億元，最終公布的數據可能會超預期。

受此利好消息提振，鐵路基建股高開高走、全線上揚。晉西車軸(600495.SH)、天馬股份(002122.SZ)、華東數控(002248.SZ)漲停，晉億實業(yè)(601002.SH)、中國南車(601766.SH)、鼎漢技術(300011.SZ)等5家公司漲幅超過5%。其中，近期表現始終穩(wěn)健的中國南車，創(chuàng)出了上市以來的股價新高，盤中達到7.83元，最終收報7.69元，上漲6.95%。