21世紀經(jīng)濟報道 王潔 上海報道

“目前，我們公司上海代表處的員工及在日家人，都還算好?！?月15日，在接受本報記者采訪時，新日本制鐵株式會社(下稱“新日鐵”)上海代表處代表吉川宏語調(diào)低沉，“地震加海嘯，這么嚴重的災(zāi)難，是我們根本沒想到的。

作為日本最大鋼企的駐華代表，吉川宏正密切關(guān)注著自己的家園與企業(yè)所遭遇的一切。

而目前，日本五大鋼企均已出現(xiàn)不同程度的停產(chǎn)，東北亞乃至整個亞洲的鋼市，均因此受到連鎖沖擊。最標志性的事件是，鐵礦石現(xiàn)貨價格從200美元/噸的歷史峰值，應(yīng)聲跌落14%。

15日，武鋼、寶鋼等國內(nèi)大型鋼企均對本報記者表示，正在評估日本地震對中外鋼市的影響，以便迅速應(yīng)對市場變化。

不過，在中國冶金工業(yè)規(guī)劃院院長、中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)看來：“日本目前的重點在于救災(zāi)，日本鋼企受災(zāi)和對市場形成實際影響之間存在時間差，一切要等定性后再判斷。我個人認為，影響不會太大。

五大鋼企悉數(shù)受損

作為僅次于中國的世界第二大產(chǎn)鋼大國和最主要的鋼鐵出口國之一，日本的鋼鐵業(yè)主要沿太平洋海岸布局于由京濱、阪神、中京、瀨戶內(nèi)海、北九洲五大工業(yè)區(qū)形成的帶狀區(qū)域內(nèi)。

其中，前5大鋼企新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼的粗鋼產(chǎn)量占日本粗鋼總產(chǎn)量的75%至80%。

地震發(fā)生5天后，日本5大鋼企已在極力執(zhí)行恢復(fù)工作。

15日當天，吉川宏告訴本報記者：“到今天為止，我們在東北部的一個工廠受到影響較大，由于無法進入廠區(qū)，員工還有家屬的安全情況不太明確，但其它工廠已經(jīng)沒有太大問題?！彼傅?，是新日鐵旗下離震區(qū)最近的、位于仙臺市北部的釜石長材廠。

據(jù)了解，該廠擁有60萬噸的棒材、線材年產(chǎn)能，在這次災(zāi)害中，雖電爐和生產(chǎn)線未遭損壞，但由于整個釜石港遭到海嘯摧毀，碼頭設(shè)備已被洪水淹沒，目前，該廠已全部停止生產(chǎn)，預(yù)計重建及恢復(fù)生產(chǎn)還需要相當長一段時間。

而新日鐵旗下最大的君津鋼廠(年粗鋼產(chǎn)量590萬噸)，位于東京灣東部地區(qū)，3個高爐從地震發(fā)生時的3月11日開始至12日休風(fēng)(暫停生產(chǎn))，后經(jīng)對設(shè)備進行全面檢查及筑堤防護后，至13日高爐已全部重啟，同時軋制設(shè)備也已恢復(fù)運行。而同屬新日鐵的室蘭鋼廠、八幡鋼廠和廣畑鋼廠等，則受影響較小。

在11日地震后，住友金屬的鹿島制鐵所，焦爐煤氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，12日上午被撲滅。但因地處本次受災(zāi)嚴重的茨城縣，2座高爐震后一直處于休風(fēng)狀態(tài)，何時重新送風(fēng)目前尚不得知。

此外，JFE的京浜工廠和千葉工廠各一座高爐在11日地震后被立即實施休風(fēng)，后于13日上午、14日上午分別開始送風(fēng)，但鐵水產(chǎn)量將會保持“最低水平”；

限制當?shù)劁搹S復(fù)工進度的，還有日本政府的限電舉措。目前，JFE旗下的所有鋼廠的閘機設(shè)備都暫時處于“停機點檢”狀態(tài)，以配合日本政府要求的限電措施。

被夸大的影響

一如地震波的沖擊力，日本鋼鐵業(yè)受損后，其影響也開始蔓延至其它各國，尤其是市場心態(tài)。

首先應(yīng)聲回落的是鐵礦石價格。3月15日，63.5%印粉外盤報價在171-173美金/噸，從200美元/噸的高位紀錄迅速滑落。

2010年，日本進口鐵礦石達1.34億噸。受到地震消息的影響，3月11日當天，倫敦結(jié)算所4月份鐵礦石掉期合約價格便下跌了4.15%，為2011年以來的最大跌幅。

“首先應(yīng)該核實，地震會否給日本鋼企帶來大面積的停產(chǎn)，停產(chǎn)周期又是怎么樣，這些目前都還不太確定?！?5日，西本新干線的信息總監(jiān)盛志誠向記者表示：如果東京灣的5個煉鋼廠停產(chǎn)6個月的假設(shè)成立，那么，國際海運鐵礦石市場可能喪失2220萬噸鐵礦石需求，對礦商而言，每個月約有350余萬噸的鐵礦石銷路，要面臨新的選擇。

而相比全球每年近10億噸的鐵礦石交易量來說，2000多萬噸的影響力，似乎更多體現(xiàn)在心理上。

不過，考慮到日本近40%的鋼材用于出口，此次震災(zāi)將更直接的影響亞洲鋼市。2011年1月，日本出口鋼材347.3萬噸，82%是在亞洲市場，其中，韓國約占25%，中國約占15%，其它東南亞國家約占35%。

3月15日，武鋼集團國貿(mào)公司海外部的一位負責(zé)人士對本報記者表示，預(yù)計地震對日本鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量會造成較大影響，并且，日本災(zāi)后對鋼材的需求量將加大，因此，日本的鋼材出口將出現(xiàn)缺口。

富余產(chǎn)能即將釋放

不過，不少中日業(yè)界觀察人士認為，此次震災(zāi)及災(zāi)后重建，對于中國鋼企的出口拉動效應(yīng)，實則有限。

住友商事中國金屬第二部鋼材科科長陸輝對本報記者稱：“從13日開始，我們明顯感覺到日本鋼廠的出貨和到貨受到了影響，因為船運并沒有恢復(fù)，但情況在逐步恢復(fù)和好轉(zhuǎn)，其實并沒有那么嚇人。

相比鋼鐵，日本汽車產(chǎn)業(yè)所受沖擊更大，可能會更多影響到中國的零部件供應(yīng)商。

“地震一定會對日本鋼鐵業(yè)造成一些問題，但目前我們覺得，影響不會太大?！奔ê攴Q。

“日本的鋼鐵業(yè)并不是癱瘓，只是個別廠遇到困難。其實，近兩年來，整個日本一直在有意控制鋼鐵產(chǎn)能。未來，在重建需求的推動下，日本最多是把未受損鋼廠的產(chǎn)能完全釋放出來，讓企業(yè)加大生產(chǎn)量而已?！标戄x分析認為。

事實上，日本鋼鐵的內(nèi)部“補缺”已經(jīng)開始。

以新日鐵為例，為彌補釜石鋼廠的產(chǎn)能損失，其正準備通過提高室蘭工廠和君津工廠的線材產(chǎn)量，以保證災(zāi)后重建的鋼材供給。