在購車之前，售前市場一直是準(zhǔn) 車主關(guān)注的焦點(diǎn)，而當(dāng)真正成為車主之后，他們則將更多的注意力放在售后市場。無論是例行保養(yǎng)，還是故障維修，廣大車主都免不了跟4S店反反復(fù)復(fù)打交道。因此，從4S店買車僅僅是深陷其中而不能自拔的第一步，當(dāng)愛車歷經(jīng)維修輪回后，為其消費(fèi)維權(quán)時才會發(fā)現(xiàn)，原來有三大難關(guān)正擋在汽車維權(quán)路上。

“工時費(fèi)”讓車主一頭霧水

在4S店維修保養(yǎng)愛車的過程中，“工時費(fèi)”這些看似簡單的費(fèi)用背后卻隱藏著巨大的問題。近日，記者針對“工時費(fèi)”走訪考察了大量4S店，以同一個品牌、同一款車型的同一個問題在不同的4S店進(jìn)行維修，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工時費(fèi)相差很遠(yuǎn)。而讓人無奈的是，汽車生產(chǎn)廠商對工時費(fèi)也沒有相關(guān)的管理和規(guī)定。在計算工時費(fèi)率的環(huán)節(jié)中，各4S店顯現(xiàn)出極大差異，呈現(xiàn)出車子的品牌差異越大、價格差得越遠(yuǎn)，工時費(fèi)差得也越多的現(xiàn)象，并且這似乎成了一種行業(yè)共識，一種圈內(nèi)的潛規(guī)則。

修車費(fèi)堪比買新車

4S店往往打著標(biāo)準(zhǔn)化的名義，勸客戶更換一些還不需要更換的零部件，做一些不太需要的保養(yǎng)項目。變速箱油、火花塞、濾芯等各種易耗件，即便行駛里程不足，4S店也盡量催客戶更換；散熱水箱這樣的部件，如果是主體部分破裂，可以進(jìn)行焊接修理，而多數(shù)4S店會勸說整個更換，不僅增加維修成本，而且在資源上也造成嚴(yán)重浪費(fèi)。

三大難關(guān)擋住汽車維權(quán)路

針對消費(fèi)者在汽車投訴中存在的情況，相關(guān)專家表示，目前汽車維修主要有三大難點(diǎn)，但也正是這三大難點(diǎn)讓消費(fèi)者對維權(quán)漸漸失去了信心。

首先，舉證難。部分消費(fèi)者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關(guān)維修單據(jù)以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權(quán)需要舉證時才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。雖然現(xiàn)在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，國內(nèi)還鮮有采用這一舉證手法的案例。

其次，鑒定難。車主不認(rèn)可廠家的檢測結(jié)果時，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進(jìn)行鑒定還需要得到廠家的書面同意， 這對于車主來說難度不小。

最后，退車換車無法律依據(jù)。這首先是涉及責(zé)任認(rèn)定的問題，然后就是涉及是否已經(jīng)達(dá)到退換車的條件。而責(zé)任認(rèn)定對車主來說已經(jīng)是一個難過的門檻，過了這道檻，還得繼續(xù)過如何判斷是否達(dá)到退換車條件這個檻，真是難上加難。