每經(jīng)記者梅東哲發(fā)自北京

日本大地震對中國日系合資車企生產(chǎn)的影響還在持續(xù)，進口零部件供應(yīng)不足、縮減產(chǎn)能的危機仍未解除。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者在車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分日系品牌的熱銷車型已經(jīng)開始出現(xiàn)斷貨。本田中國方面表示，目前本田在華合資車企絕對不會停產(chǎn)，但未來根據(jù)情況的發(fā)展不排除減產(chǎn)的可能。日產(chǎn)中國則表示，在中國并沒有減產(chǎn)計劃，更不可能停產(chǎn)。

部分日系熱銷車型開始斷貨

記者在北京各大汽車經(jīng)銷市場走訪時發(fā)現(xiàn)，日系合資品牌汽車經(jīng)銷商大多陷入庫存緊張的狀態(tài)，一些經(jīng)銷商手中的熱銷車型、顏色和配置都已經(jīng)斷貨，提新車最少也要等待一個月的時間。

記者在一家東風日產(chǎn)4S店中了解到，店內(nèi)新車庫存持續(xù)減少，廠家目前的供應(yīng)量無法滿足需求，一些熱銷車型需要加價而且提車時間均在一個月以上。銷售人員表示，地震發(fā)生之后，店里就向廠家多下了幾十臺新車的訂單以備不足之需，不過此前的存貨已經(jīng)所剩無幾，如果這樣下去，半個月后不僅可能漲價，而且未必買得到車。

一家廣汽本田經(jīng)銷商表示，除一些關(guān)注度不高的車型或者顏色的車店內(nèi)存貨較少外，熱銷車型款式的庫存量還比較充足，一段時間之內(nèi)，應(yīng)該不會有較大的波動。

“由于日本地震導致進口零部件供應(yīng)不足，目前廠家已經(jīng)錯開凱美瑞2.0L全系的生產(chǎn)計劃，現(xiàn)階段直到6月份可能都暫停了2.0L全系的生產(chǎn)計劃北京一家廣汽豐田4S的營銷人員告訴記者，目前比較熱銷的日系合資品牌車型受到了一定的影響，凱美瑞作為廣汽豐田主打銷售車型，除了2.4L部分顏色和配置還有少量現(xiàn)車以外，2.0L全系都已經(jīng)沒有了庫存，而且廠家告知經(jīng)銷商2.0L全系的生產(chǎn)計劃被錯開，具體時間以及安排未定，目前經(jīng)銷商正在與廠家協(xié)商。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，日系合資企業(yè)的進口零部件庫存平均可以維持一個月左右，如果日本國內(nèi)的零部件工廠長時間不能恢復正常生產(chǎn)，勢必將會對日系合資企業(yè)帶來減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的危機。

日產(chǎn)中國否認減產(chǎn)傳言

賈新光告訴記者，即便日系合資企業(yè)必須走到停產(chǎn)這一步，也很有可能采取部分車型、部分配置停產(chǎn)的手段，而將熱銷或者國產(chǎn)化率高的其他車型繼續(xù)生產(chǎn)。同時，日本國內(nèi)汽車銷量短時間很難恢復，日本車企將以海外市場為重心優(yōu)先供應(yīng)零部件，并有可能采取全球生產(chǎn)工廠協(xié)調(diào)生產(chǎn)與供應(yīng)的方式，加大其海外零部件生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能，這將有效緩解海外市場零部件供應(yīng)不足的危機。

本田中國公關(guān)部部長朱林杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，本田在華合資企業(yè)并沒有因進口零部件供應(yīng)不足而受到影響，目前本田方面絕對不會停產(chǎn)，但未來根據(jù)情況的發(fā)展不排除減產(chǎn)的可能。朱林杰告訴記者，本田日本零部件生產(chǎn)工廠將計劃在4月初恢復生產(chǎn)，產(chǎn)能將僅能夠達到50%，并將根據(jù)日本國內(nèi)受災(zāi)恢復情況的變化而持續(xù)一段時間。盡管恢復了生產(chǎn)，但零部件產(chǎn)量的減少將對在華合資企業(yè)的零部件庫存帶來持續(xù)影響，如果不能盡快恢復100%的產(chǎn)能，合資企業(yè)的進口零部件庫存量將可能相比正常時期持續(xù)下降。

日產(chǎn)中國公關(guān)總監(jiān)沈麗在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，日產(chǎn)幾家日本工廠已于3月下旬復產(chǎn)，但產(chǎn)能可能僅正常時期的一半左右。沈麗還否認了東風日產(chǎn)由于進口零部件庫存不足，4月份將減產(chǎn)10%的傳言。沈麗表示，目前日產(chǎn)在華合資企業(yè)零部件庫存還可以維持一段時間，同時節(jié)假日加班的制度被暫時取消，以減緩生產(chǎn)步伐。日產(chǎn)在中國并沒有減產(chǎn)計劃，更不可能導致停產(chǎn)。