“7·23”甬溫線動(dòng)車組追尾事件是我國高鐵首次特大事故，不僅造成40死192傷的慘痛傷亡，而且也是中國高鐵建設(shè)和發(fā)展中的巨痛，同時(shí)造成了中國A股市場(chǎng)昨日的劇痛。一次代價(jià)巨大的撞擊，給A股、投資者、行業(yè)將留下什么呢？

證券時(shí)報(bào)記者 譚恕

昨天，中國A股上演“黑色星期一”。受“7·23”動(dòng)車追尾事件影響，股指跳空低開，破位下挫。截至收盤，上證指數(shù)失守2700點(diǎn)，報(bào)收2688.75點(diǎn)，跌幅2.96%。深證成指跌幅3.13%。上證指數(shù)創(chuàng)今年以來的第二大單日跌幅，僅次于1月17日3.03%的最大單日跌幅。

“7·23”事件

成A股最大空頭

在連續(xù)調(diào)整五天之后，大盤昨日選擇向下破位。盡管前日已有中央政治局會(huì)議提出穩(wěn)定物價(jià)為下半年工作主要任務(wù)，下半年緊縮性政策放松的可能性較低和美債問題升級(jí)為昨日A股走勢(shì)制造了緊張氛圍。但從盤面看，真正的空方力量來自“7·23”事件。

昨天滬深兩市不足100只個(gè)股收紅，板塊跌幅全盤皆墨。盤中跌幅第一的是鐵路基建板塊，即高鐵板塊，跌幅達(dá)6.94%。盡管昨日地產(chǎn)金融板塊跌幅達(dá)3%以上，但與高鐵板塊6.94%的跌幅比相去甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，高鐵板塊32家公司中，27家公司自開盤便大幅跳空低開放量下行。中國南車、中國北車、中鐵二局、中國鐵建等多數(shù)個(gè)股一度跌停。直至收盤，南方匯通、天馬股份、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材和晉億實(shí)業(yè)等五只個(gè)股依然封死跌停。中國南車、中國北車大跌8.90%和9.69%。另外，與“7·23”事件相關(guān)的輝煌科技、世紀(jì)瑞爾、特銳德和佳訊飛鴻等公司停牌。除輝煌科技早于7月22日因籌劃非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)停牌外，其他三家公司均直接受“7·23”事件影響臨時(shí)停牌。在昨日大跌中，中國南車、中國北車等八只個(gè)股已創(chuàng)年內(nèi)新低。板塊個(gè)股跌幅均超5%。

與股價(jià)暴跌對(duì)應(yīng)的是成交量的成倍放大。以中國南車為例，昨日該股成交15.92億元，是前一交易日交易金額2.63億元的將近8倍。其他個(gè)股也呈現(xiàn)資金奪路而逃、個(gè)股拋壓沉重的態(tài)勢(shì)。

事件短期影響高鐵發(fā)展

“7·23”動(dòng)車追尾事件發(fā)生后，多家券商在第一時(shí)間發(fā)表點(diǎn)評(píng)，對(duì)該事件對(duì)中國A股及中國高鐵建設(shè)的影響發(fā)表觀點(diǎn)。絕大多數(shù)分析師認(rèn)為，該事件只是短期負(fù)面影響相關(guān)上市公司股價(jià)。

國金證券分析師董亞光認(rèn)為，“7·23”事故的發(fā)生，并不會(huì)對(duì)中國高鐵的發(fā)展產(chǎn)生根本影響。事故的發(fā)生對(duì)公眾心理將造成一定的短期沖擊，但對(duì)于鐵路運(yùn)輸和鐵路發(fā)展不會(huì)造成“因噎廢食”的后果。基于在建項(xiàng)目的需求，鐵路設(shè)備行業(yè)整體仍將保持穩(wěn)健發(fā)展，未來高鐵將通過持續(xù)的運(yùn)行積累重新獲得信心。海通證券的分析師龍華也認(rèn)為，“7·23”事件后，預(yù)計(jì)高鐵動(dòng)車組上座率將因此短暫下滑，但鐵路系統(tǒng)若有較長一段時(shí)間無運(yùn)營事故，則該上座率將很快回升。國金證券分析師董亞光認(rèn)渤海證券杜樸等研究員仍然看好鐵路設(shè)備行業(yè)需求前景，維持行業(yè)“增持”和中國北車、中國南車的“買入”評(píng)級(jí)。