鉛酸電池與新電池混戰(zhàn)

嘉賓觀點(diǎn)：鎳氫電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比主要是個(gè)成本問題。發(fā)展新能源汽車，國家和企業(yè)或許會(huì)多嘗試一些新電池，但哪種電池更具優(yōu)勢(shì)取決于廠家能不能生產(chǎn)出安全可靠、性能達(dá)到要求的電池產(chǎn)品以及市場(chǎng)上的消費(fèi)者接受什么樣的價(jià)格。

東方早報(bào)：鎳氫電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比，各自有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

陳云貴：鉛酸蓄電池仍然是一個(gè)使用量最大的電池品種，如汽車的啟動(dòng)電池上、電動(dòng)自行車上鉛酸蓄電池?cái)?shù)量是非常大的。目前鎳氫電池和鋰離子電池在電動(dòng)自行車方面對(duì)鉛酸蓄電池有一些替代，但量還是比較小。鎳氫電池和鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比主要是一個(gè)成本問題，大家接受鎳氫電池與鋰離子電池也需要一個(gè)過程。鎳氫電池能量密度高，與鉛酸蓄電池同等能量下，鎳氫電池體積和質(zhì)量小，鎳氫電池在一些小家電領(lǐng)域運(yùn)用較廣。

鋰離子電池和鎳氫電池都屬于環(huán)保型電池，鋰離子電池主要在通信設(shè)備、便攜式電器方面。鎳氫電池和鉛酸蓄電池成本相差很大，主要就是價(jià)格問題，若成本問題解決了，鉛酸蓄電池就差不多要淘汰了，鎳氫電池在技術(shù)性能方面比鉛酸蓄電池還好，但同等能量的鎳氫電池價(jià)格比鉛酸蓄電池貴兩三倍，鋰離子電池也貴好幾倍。

蔣利軍：相比鉛酸蓄電池，鎳氫電池更加綠色環(huán)保，安全性能比較可靠，技術(shù)上進(jìn)入成熟期。鋰離子電池主要是能量密度高，但相對(duì)于鎳氫電池發(fā)展時(shí)間較短，技術(shù)發(fā)展不太成熟。鎳氫電池在性能上將來是能取代鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)電源方面的，而關(guān)鍵依舊在消費(fèi)者接受什么樣的價(jià)格。

東方早報(bào)：國家未來發(fā)展新能源汽車，哪種電池更具優(yōu)勢(shì)？

徐紅：鎳氫電池使用壽命長(zhǎng)，重量輕，能量密度高些。但未來發(fā)展新能源汽車也要看誰的比較優(yōu)勢(shì)大，更利于汽車長(zhǎng)足發(fā)展，雖然現(xiàn)在鉛酸蓄電池出現(xiàn)了一些問題，但經(jīng)過整治之后，我依舊看好它。

陳云貴：新能源汽車方面，總體來說鉛酸蓄電池沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，能量密度太小，且不環(huán)保。鎳氫電池前景還不錯(cuò)，能量密度高，環(huán)保。安全性比鋰離子電池強(qiáng)，鎳氫電池回收率也比較高。鋰離子電池主要是安全性不太好，但能量密度比鎳氫電池更高。哪種電池前景好可能要從電池綜合性能評(píng)價(jià)，如安全性、資源回收率和環(huán)保等多方面權(quán)衡。

王自新：發(fā)展新能源汽車，國家和企業(yè)或許會(huì)多嘗試一些新電池，如鎳氫電池，因?yàn)殒嚉潆姵匾呀?jīng)在汽車動(dòng)力方面開始嘗試了，雖然價(jià)格貴些，但國家有政策引導(dǎo)，有產(chǎn)品補(bǔ)貼，一些企業(yè)還是愿意生產(chǎn)的。

蔣利軍：這個(gè)不好說，要取決于廠家和消費(fèi)者，廠家能不能生產(chǎn)出安全可靠、性能達(dá)到要求的電池產(chǎn)品以及市場(chǎng)上的消費(fèi)者接受什么樣的價(jià)格，最終決定權(quán)取決于這兩者。

各類蓄電池所對(duì)應(yīng)的下游主要應(yīng)用一覽。資料來源：駱駝股份招股書。