一直以來，高速公路板塊因其受經(jīng)濟周期影響小，業(yè)績增長穩(wěn)定，估值水平低等因素，被稱為“熊市避風港”。然而，今年的高速公路板塊卻表現(xiàn)出無論牛市、熊市股價只跌難漲的弱勢局面。隨著上半年年報的逐步披露，7家已發(fā)布半年報的高速公路上市公司中，有5家公司出人意料地出現(xiàn)了業(yè)績下滑問題。但5家上市公司營收增幅難抵成本上漲，導致凈利潤明顯下滑，更加令人生疑。

截至15日，A股市場上已有7家高速公路上市公司發(fā)布了2011年半年報。然而，數(shù)據(jù)顯示這些公司似乎遇到了利潤增長瓶頸，業(yè)績普遍出現(xiàn)下滑。

贛粵高速、粵高速A、湖南投資、深高速、楚天高速上半年凈利潤同比下滑幅度分別為5.39%、38.96%、33.89%、1.94%和11.04%。

而海南高速業(yè)績雖然大幅增長661.13%，但卻是因其房地產(chǎn)項目今年上半年結(jié)轉(zhuǎn)銷售收入所致，占其營業(yè)收入10.33%的交通運輸業(yè)，營業(yè)收入同比下滑了7.52%。

唯一免于下滑命運，并且實現(xiàn)業(yè)績增長8.59%的是現(xiàn)代投資，其交通運輸業(yè)營業(yè)收入同比上漲5.99%至9.26億元，營業(yè)成本同比僅上漲2.91%至3.29億元。

縱觀這7家公司的歷年半年報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，這是7年來首次出現(xiàn)5家公司業(yè)績同時下滑情況，也是業(yè)績同時下滑家數(shù)最多的一年。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主營業(yè)務(wù)中路橋通行費收入增幅難抵其營業(yè)成本增幅是大多數(shù)公司出現(xiàn)業(yè)績下滑的主因，而財務(wù)費用和管理費用的大幅上升更是“雪上加霜”，加大了業(yè)績下滑空間。

上半年，粵高速A共收取通行費5.08億元，同比上漲2.58%。然而，相應(yīng)的營業(yè)成本卻同比增長了4.69%。深高速上半年實現(xiàn)路費收入11.17億元，同比增長10.63%，但其營業(yè)成本卻同比上升19.21%。楚天高速上半年車輛通行費收入同比增長0.41%至4.7億元，但相應(yīng)的營業(yè)成本卻上漲了15.29%。

今年以來，高速公路上市公司就因為“員工年薪超10萬”“八成上市公司毛利超50%”“多名前交通部門官員任高管”等問題備受社會質(zhì)疑。在這節(jié)骨眼上，這5家上市公司卻在營業(yè)收入增長的情況下，成本大幅增長導致利潤明顯下滑，更加令人生疑。

在業(yè)績下滑的5家上市公司中，粵高速去年職工平均年薪達到9.75萬元，深高速達7.90萬元。楚天高速達9.39萬元。

令人費解的是楚天高速在職工人均工資將近十萬元的基礎(chǔ)上，2011年上半年，楚天高速的管理費用中，薪資及福利費仍上漲37.2%，社保及住房公積金上漲71.78%，工會及職工教育經(jīng)費大漲382.23%。而深高速因計提員工住房公積金等原因，工資薪酬也大漲69.63%。新華社