證券時(shí)報(bào)記者 范彪

截至8月28日，有78家汽車及零部件行業(yè)上市公司發(fā)布了2011年中期報(bào)告，這些公司總計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)147億，同比增長(zhǎng)8%。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)了連續(xù)兩年的高增長(zhǎng)之后，業(yè)績(jī)?cè)龇黠@放緩。

過(guò)去的兩年里，在政策刺激、消費(fèi)升級(jí)等因素的推動(dòng)下，不少汽車公司連續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。2009年，國(guó)內(nèi)21家汽車整車生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)總額149.6億元，同比2008年的32.2億元增長(zhǎng)4.6倍。

從今年上半年的情況看，一些大型整車企業(yè)業(yè)績(jī)明顯增長(zhǎng)乏力。比如，籠罩著巴菲特光環(huán)的明星公司比亞迪回歸A股交出的第一份財(cái)務(wù)報(bào)告便呈現(xiàn)了業(yè)績(jī)大滑坡，中期凈利潤(rùn)僅2.75億元，同比大降88.63%。一汽轎車的業(yè)績(jī)也不甚理想，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入190.8億元，同比增長(zhǎng)6.53%，凈利潤(rùn)8.04億元，同比下降39.87%。

今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)遇到了市場(chǎng)、資源等方面預(yù)期之外的變化。隨著國(guó)家金融貨幣政策收緊、通脹加劇、汽車鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)上漲、北京限購(gòu)等因素的影響，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速大幅下滑，自主產(chǎn)品受到較大沖擊。

另外，因價(jià)格下降，成本上漲及折舊增加等因素，不少汽車公司上半年盈利能力下降。

業(yè)績(jī)?cè)龇壳暗钠嚰傲悴考袠I(yè)公司有亞星客車、青島雙星等，這些公司的業(yè)績(jī)雖然看起來(lái)增幅很大，但都是由于去年基數(shù)較小所致，本身經(jīng)營(yíng)并無(wú)特別大的看點(diǎn)。

在眾多汽車及零部件行業(yè)公司里面，威孚高科增長(zhǎng)較為突出，業(yè)績(jī)實(shí)實(shí)在在實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，威孚高科2011年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)102%。分析人士認(rèn)為，該公司長(zhǎng)期受益于柴油機(jī)排放升級(jí)。

此外，從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，該類公司的現(xiàn)金流也有趨緊現(xiàn)象。去年這些公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~總額為100億元，而今年中期，這個(gè)數(shù)字縮減至53億元。數(shù)字背后，是汽車銷售景氣度的下滑。