巨虧再也不是ST族的專利。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，截至10月30日，前三季度上市公司虧損最為嚴重的板塊是航運和火電。

在虧損前十名中，有4家航運公司，包括中國遠洋、中海集運、長航油運、長航鳳凰，前三季度分別虧損47.76億元、15.82億元、5.38億元和4.39億元。其中，中國遠洋為兩市中虧損最多的公司，并預計2011年全年業(yè)績虧損；中海集運、長航油運分列第三、第五位。

按申萬行業(yè)分類，航運股共有13個，除去主要從事客運的亞通股份和海峽股份，共有11個公司從事貨物運輸。除中海海盛和中昌海運尚未發(fā)布三季報外，已發(fā)布季報的公司中有5家虧損，占比將近一半。中國遠洋稱，國際航運市場持續(xù)低迷，特別是國際干散貨航運市場形勢嚴峻，公司的經(jīng)營業(yè)績受到較大的沖擊。去年同期中國遠洋凈利潤為67.6億元。

今年上半年，海運行業(yè)迎來兩年來最為低迷的時刻。正如中國遠洋在當時半年報中所說，上半年干散貨運輸市場再次陷入低谷，成為近兩年來走勢最為低迷的時期，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)平均值為1372點，比去年同期下跌了56.7%。這種狀況一直持續(xù)到9月份才有所突破。10月初，BDI年內首次突破2000點，但這種突破是否有持續(xù)性，還需要觀望。有券商認為，四季度是全球干散貨運輸市場的傳統(tǒng)旺季，BDI指數(shù)有望維持高位震蕩的格局。

這些年一直在虧損線上掙扎的火電行業(yè)前三季度業(yè)績同樣難看。華銀電力、漳澤電力、長源電力、華電能源位列虧損前十位，分別虧損5.9億、5.4億、4億45億和4億元。上述四家企業(yè)分別屬于四大電力央企大唐集團、中電投集團、國電集團和華電集團，背靠“大樹”仍然虧損嚴重。

據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，截至10月30日，39家火電熱電上市公司中，除3家未發(fā)布業(yè)績外，其余36家中虧損的有13家，占三分之一；每股收益超過0.1元的僅15家公司。

火電行業(yè)虧損與上游煤炭價格上漲但電價不能同步上漲有關。今年以來，煤價一直呈現(xiàn)小步上漲的格局，以發(fā)熱量5000大卡的山西大混為例，其價格由年初的695元/噸漸漸上漲至上周的760元/噸。煤價隨行就市，電價卻實行政府審批，煤電定價體制影響了電力行業(yè)的正常經(jīng)營。

粘膠短纖行業(yè)的大起大落同樣值得關注。ST海龍、澳洋科技和吉林化纖列入虧損前30位，其中ST海龍、澳洋科技分別以5.2億元和4億元，位列虧損榜第七位和第十一位。

棉花、滌綸短纖、粘膠短纖是紗線的三種主要原料。由于棉花逐年減產(chǎn)，棉花價格自2009年底以來突破前期每噸15000的高點，大幅攀升至2010年底的接近30000元/噸的高位，替代品滌綸短纖、粘膠短纖價格隨之水漲船高。但進入2011年棉價迅速跌至每噸19000元，粘膠短纖在產(chǎn)能擴張過快和需求下滑等多重打壓下，2011年一季度至三季度全面虧損，行業(yè)龍頭直至最近才從虧損狀態(tài)逐漸轉為微利。

棉價大漲大跌，產(chǎn)業(yè)鏈上下游經(jīng)營困難加大。前三季度，新農(nóng)開發(fā)虧損1.82億元，華芳紡織虧損1.1億元，新賽股份虧損7408萬元，ST德棉虧損4826萬元。

同樣是紡織原料行業(yè)，上游PTA的日子仍然過得不錯。恒逸石化凈賺18.6億元，榮盛石化賺15億，桐昆股份賺9.38億元。不過，今年以來，PTA價格也巨幅震蕩，已從最高時超過12000元/噸跌至前幾天的最低8466元/噸，行業(yè)贏利或已過最高峰。

ST族虧損則是老生常談。在前100位虧損企業(yè)中，ST公司占31席，占比超過30%。在193家ST公司中，已公布三季報的有182家，其中虧損84家，占比45%。