據(jù)經(jīng)濟參考報報道，受資金緊張的影響，從2011年開始，我國一些鐵路建設(shè)重點項目進展緩慢的情況仍在延續(xù)，多個鐵路建設(shè)重點項目的通車時間一拖再拖。

京石、石武客運專線是國家“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡(luò)的組成部分。報道援引知情人士的話稱，京石、石武客運專線原定于2011年底通車，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)整到今年底。北京至沈陽的鐵路客運專線建議書于2009年獲得批復(fù)，可行性研究報告2010年上報國家發(fā)改委。目前，除了北京段環(huán)評尚未開展外，其他前期工作已經(jīng)基本完成，但現(xiàn)在仍沒有開工跡象。

另外，成貴鐵路、渝黔鐵路擴能等6個鐵路項目早已完成了審批程序，并在2010年底舉行了開工動員大會，但是直到現(xiàn)在也沒有實質(zhì)性開工建設(shè)。邯(鄲)黃(驊)港鐵路原計劃用14個月建成，后來調(diào)整為30個月，按照目前的施工進度，調(diào)整后的目標(biāo)恐仍難完成；另外，(天)津秦(皇島)客運專線通車時間也從2011年底延遲到2013年5月。

報道稱，中國工程院院士王夢恕表示，目前鐵路建設(shè)資金的缺口還是很大，有的工程局貸款已經(jīng)高達30多億元，有的負債率超過了100%。