或許是經(jīng)歷了之前股東對年度利潤分配方案不滿的一幕，唐山港今日發(fā)布的董事會決議中，主動提出了“10轉8”的利潤分配方案，而大股東唐山港口實業(yè)集團也已表態(tài)將在股東大會時投贊成票。盡管當初對年度分紅方案的“異議”最終未能獲得股東大會通過，不過這一次的高轉增應該會對之前愿望落空的股東起到“安慰”作用。

唐山港原定于今日發(fā)布半年報，后改期至8月13日。不過，公司在今日發(fā)布了高轉增事項。截至今年6月30日，唐山港資本公積金總額為23.8億元，其中可用于轉增股本的資本溢價部分為23.65億元。由此，公司擬以今年6月30日的總股本約11.28億股為基數(shù)，每10股轉增8股，共轉增9.02億股，轉增后公司總股本約為20.3億股。

對于部分投資者來說，這是“遲到”的高轉增。今年3月21日，唐山港發(fā)布2011年年報，并經(jīng)董事會審議后推出“10派0.8”的利潤分配方案。由于唐山港第一、六大股東唐山港口實業(yè)集團與唐山建設投資公司同為唐山市國資委下屬企業(yè)，第二、三大股東亦屬國有法人性質，公司董事會成員大多由國資系統(tǒng)所委派。上述分配方案其實一定程度上體現(xiàn)了地方國資的態(tài)度，

上述方案披露后，或是對原有利潤分配方案不滿，唐山港三家限售股股東金順投資、慶盛控股、宏鵬投資(合計持有唐山港3812萬股，占總股本的3.38%)于3月末突然“聯(lián)手”向上市公司提交了《關于資本公積轉增股本的議案》，提議上市公司在2011年度實施“10轉10”的利潤分配方案。

今年4月10日，上述兩方案交由股東大會表決。由于單是唐山港口實業(yè)集團持股比例就高達47.1%，而上述三家股東合計持股不到4%，實力懸殊差異，答案并不難料。最終，該高送轉方案最終未獲通過，贊成票占比僅為7.28%。反之，唐山港此前推出的“10派0.8元”年度分配方案以95.56%的高比例獲股東大會通過。

不過也正是有了這一幕，三家浙系定增股東的利益訴求得到了重視，唐山港如今還是推出了“10轉8”的高轉增方案，并且大股東將對這一方案在股東大會表決時投下贊成票。

公司今日披露業(yè)績快報，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入21億元，同比增50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.45億元，同比增32%，基本每股收益近0.31元。