經(jīng)歷了7月30日、7月31日和8月1日滅門行情洗禮的ST股，當(dāng)中有不少于8月3日起展開了絕地反擊，并陸續(xù)收復(fù)此前的股價失地。

據(jù)《投資快報》記者觀察，漲幅高的ST股大多是有“重組故事”的；一個個野雞變鳳凰的故事，吸引了一批資金奮勇抄底支撐股價，無懼那“交易新規(guī)”和退市的風(fēng)險。

迎著政策風(fēng)險作出的強(qiáng)力反彈，或許意味著買入資金對重組故事的高度認(rèn)可。

接下來的系列報道，將為讀者一一細(xì)數(shù)那些暴跌后積極反彈的ST股和它背后的故事。

SST天海：三跌停后三漲停，反彈力度第一

SST天海(600751)主營業(yè)務(wù)為國際近洋集裝箱班輪運(yùn)輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運(yùn)輸及船務(wù)代理和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

受行業(yè)因素影響，SST天海于2009年、2011年、和2012年第一季度錄得虧損，凈資產(chǎn)更是為負(fù)數(shù)。退市風(fēng)險岌岌可危。

但經(jīng)歷了三個跌停后，股價于8月3日展開猛烈的反撲，以8月3日、8月6日、8月7日連續(xù)三個交易日漲停追回失地。

在此期間內(nèi)，SST天海位居ST股反彈行情第一位。或許，受資金強(qiáng)烈支撐的原因，在于它的重組預(yù)期。

縱觀本輪ST股反彈行情，退市新政和交易新規(guī)雖然增大了ST股的風(fēng)險，但另一方面也會加速它們重組的步伐。

股改概念、重組概念并存

2008年2月22日，SST天海原控股股東天海集團(tuán)把持有的1.48億股股份，于2月20日過戶登記至大新華物流，轉(zhuǎn)讓價格為1.6億元。過戶后大新華物流持有公司1.48億股股成為SST天海的控股股東，占總股本的29.98%。

很明顯，入主的目的是為了未來的資產(chǎn)注入，由此揭開了重組預(yù)期的序幕。

另一個吸引的故事，則是新進(jìn)入股東的強(qiáng)大背景。資料顯示，大新華物流的最終控制人為海南省國資委。

一名分析人士向《投資快報》記者表示，在國資委的強(qiáng)大股東背景下，SST天海退市的風(fēng)險其實(shí)不大，而且有不少資產(chǎn)可注入。這或許是反彈力度強(qiáng)的原因。

除此之外，公司持有的1045萬股中國太保(601601)股票，也是“保殼”的法寶，在業(yè)績不濟(jì)的時候，只需要出售股票，即可實(shí)現(xiàn)盈利。

資料顯示，控股股東大新華物流的注冊資本為91億元。主要經(jīng)營海運(yùn)、速運(yùn)、裝備制造和物流信息業(yè)務(wù)。目前，大新華物流總資產(chǎn)超過630億元，自有船舶33艘，可控車輛逾400輛，員工30000余人。

市場預(yù)期，大新華物流入主SST天海的目的，就是為了把其物流資產(chǎn)注入。

公開資料顯示，2011年大新華物流的工作重心包括了整合上市以及兼并重組。據(jù)有關(guān)媒體報道，大新華物流執(zhí)行董事長，總裁賈鴻翔曾對外透露，未來將逐步推進(jìn)旗下三到五家企業(yè)上市。

除了資產(chǎn)注入的預(yù)期外，股改概念也是市場看好SST天海的原因之一。