國內(nèi)成品油價格在經(jīng)歷三連跌之后，本月再現(xiàn)上漲，這也是今年內(nèi)第三次上調(diào)油價。

國家發(fā)改委昨日 (8月9日)發(fā)布通知，自8月10日零時起，每噸汽油上調(diào)390元，每噸柴油上調(diào)370元，折算93號汽油每升約上漲0.3元，0號柴油每升上漲0.32元。此次調(diào)價后，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)汽、柴油價格重回“7元時代”

國家發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，7月11日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，受多重因素影響，國際市場油價震蕩攀升，7月下旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，國內(nèi)油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4%，達到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊際條件。

卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，發(fā)改委此前上調(diào)成品油價格一向較為滯后，不過本次調(diào)價較為及時，一方面是因為剛剛發(fā)布的7月CPI同比僅上漲1.8%，表明目前國內(nèi)通脹壓力不大，成品油價格上調(diào)無太大壓力；另一方面是前期成品油市場連續(xù) “三連跌”，主營企業(yè)利潤受損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠兩巨頭保供，因此需要及時上調(diào)成品油價格，保障主營的煉油利潤。

成品油價格對物流運輸、倉儲、快遞等行業(yè)的影響最為明顯，此次調(diào)價將拉高上述行業(yè)的運營成本。

在調(diào)價之前，部分省份出現(xiàn)供應(yīng)緊縮局面，市場開始擔(dān)憂出現(xiàn)“油荒”，對此卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴認(rèn)為，調(diào)價前的供應(yīng)緊縮多是人為現(xiàn)象，控銷主要是為了追求利潤，以彌補三連跌時的虧損。等上調(diào)價格落實后，主營的控銷將會放開。

隆眾資訊也表示，因上半年國內(nèi)行情欠佳，導(dǎo)致成品油庫存積壓較多，綜合來看，出現(xiàn)油荒的可能性并不大。