【導(dǎo)讀】成品油價今天起上調(diào)，北方煉廠仍然虧損，打破原油進口壟斷呼聲再起。讓煉廠扭虧為盈，光靠打破進口壟斷遠遠不夠。

中廣網(wǎng)北京8月10日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，成品油價結(jié)束三連跌之后，今天(10日)準時上調(diào)，汽油每噸上調(diào)390元，柴油每噸上調(diào)370元，不過這個幅度跟此前多家機構(gòu)的預(yù)測相比，還是要略低一點。對于此次調(diào)價的行業(yè)原因，有分析說，煉油連續(xù)虧損時間太長，連續(xù)十個月虧損，柴油需求旺季即將到來，需要及時上調(diào)成品油價格保障主營的煉油利潤。

油價上漲，直接的效果是減少了煉油企業(yè)的虧損，但即便如此，還是有不少民營煉油廠強烈呼吁，要打破原油進口的壟斷，認為這才是保住民營煉油廠的有效辦法。然而光喊一句打破壟斷未必能解決所有問題。

石油公司必須接受政治性虧損 不能成為影響定價因素

對于此次油價上調(diào)的原因，有分析說是考慮到煉油企業(yè)的虧損。但是有研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，上調(diào)后北方煉廠依然是虧損的，而南方則扭虧為盈。經(jīng)濟之聲特約評論員、中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認為，這是價格管制的結(jié)果，石油公司在經(jīng)營中必須得接受這種虧損。

韓曉平：這只是一些分析員研究認為的。油價下行時就可能會出現(xiàn)虧損，因為在國際市場或者在國內(nèi)采購的油，然后再運回來煉，中間有時間周期，煉完以后變成成品油銷售時，國家已經(jīng)下調(diào)油價了，所以會造成一些政治性的虧損，這就是價格管制造成的。在經(jīng)營中這種虧損也必須接受。實際上全世界各個石油公司也會根據(jù)國際油價下行而下調(diào)油價，如果不下調(diào)油價就無法競爭，所以這本身是市場行為，所以虧損可以忽略不計。

這個虧損是市場行為，因為延期滯后的效應(yīng)，所以導(dǎo)致了高買低賣。如果是連續(xù)下調(diào)之后的上行，有人認為就會是另外一種情況，出現(xiàn)低買高賣。對此，韓曉平認為，上行可以彌補虧損，但是短期的虧損并不能成為影響定價的因素。

韓曉平：正好上行的時候可以彌補虧損，而且油價從下行到上行經(jīng)過不斷的波折，如果僅僅在一個短時間內(nèi)說虧損了，但是前段時間還是在賺錢，這就是企業(yè)本身經(jīng)營的問題，沒有必要作為影響定價的因素。

這跟營銷的策略也有關(guān)系，虧損的時候一直聽到他們在呼吁，但是賺錢的時候很少聽到這樣的聲音。