9月28日，根據(jù)日本最新媒體報(bào)道：釣魚島問題導(dǎo)致中日關(guān)系不斷惡化，隨著中國人抵制日貨領(lǐng)域的擴(kuò)大，豐田等汽車企業(yè)的在華工廠被迫停工。也有些日本的大型汽車企業(yè)認(rèn)為，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)中國消費(fèi)者對(duì)于日系車仍將敬而遠(yuǎn)之，并擔(dān)心減產(chǎn)將長期持續(xù)下去?！按蛑鴲蹏焯?hào)”的中國正在慢慢地扼著日本企業(yè)的喉嚨。

中日網(wǎng)友熱議抵制日貨一事 中方網(wǎng)友觀點(diǎn)：八成網(wǎng)友贊成

根據(jù)上海一個(gè)調(diào)查網(wǎng)站進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查(時(shí)間:2012年9月14日至18日，有效回答數(shù)男性1500人，女性1500人)顯示，對(duì)于因日本的購島行為而引發(fā)的抵抗日貨活動(dòng)，將近五成的被調(diào)查者回答表示贊成，再加上持“一定程度上贊成”的人數(shù)，總共約有8成被調(diào)查者贊成抵抗日貨活動(dòng)。

另外，廣東省還出現(xiàn)了因“愛國”而辭職的工人，產(chǎn)生了使工廠陷入停工的混亂局面。深圳市的富士膠卷、兄弟工業(yè)集團(tuán)、東芝電器的工廠等，工人們也高喊著“還我釣魚島”“抵制日貨”進(jìn)行游行抗議。佳能在廣東省中山市和珠海市的工廠，也因?yàn)橛幸徊糠止と丝棺h而停止了作業(yè)。

日方網(wǎng)友觀點(diǎn)：建議日企從中國市場撤退

對(duì)于日本車企在中國遭受抵制的情況，日本網(wǎng)友意見也大相徑庭。有些較為激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為:

想要日本優(yōu)秀技術(shù)、生產(chǎn)效率等等的亞洲國家除中國之外還有很多。他們比中國擁有更好的條件。毀掉花費(fèi)30年時(shí)間建造的成果是有些可惜，但從中國市場撤退也應(yīng)納為考慮之一。更有甚者認(rèn)為應(yīng)該停止在反日國家生產(chǎn)，比如有的日本網(wǎng)友就表示“干脆不要在反日的國家生產(chǎn)了，還不如移到泰國、越南、土耳其這樣親日的國家去生產(chǎn)。比起中國，更好的地方有的是！”

一部分人認(rèn)為：日本車企損失慘重，是因?yàn)樽约喝狈?yīng)對(duì)措施，不靈活導(dǎo)致的。比如：“日本企業(yè)也是太蠢了，連戰(zhàn)略對(duì)策都沒有，才會(huì)被中國套牢，才有這回的游行吧。還是想好了對(duì)策再說話吧?！边@個(gè)觀點(diǎn)的支持者便有不少。

另一部分人的觀點(diǎn)是：抗議停工等措施只會(huì)導(dǎo)致中國工人的工資變少，中國人這樣做是搬起石頭砸自己的腳，他們認(rèn)為，日本企業(yè)應(yīng)該撤回日本，解決本國的失業(yè)人口。不過，支持者最多的觀點(diǎn)還是認(rèn)為現(xiàn)在的情況不光是對(duì)在中國的日本工廠，對(duì)現(xiàn)在日本經(jīng)濟(jì)來說也是相當(dāng)大的打擊。

日系車企停產(chǎn)調(diào)整庫存

由于釣魚島事件中國人的反日情緒高漲，導(dǎo)致豐田汽車的新款車型在中國市場的銷量低迷，豐田自2012年9月26日開始停止了天津一汽豐田和生產(chǎn)凱美瑞的廣汽豐田工廠(廣東省)的生產(chǎn)。

豐田原本預(yù)定停產(chǎn)時(shí)間為9月30日-10月7日的法定節(jié)假日，但基于在中國的預(yù)定和銷售情況，最終決定提前停產(chǎn)進(jìn)行庫存調(diào)整。

四川一汽豐田工廠(成都市)和長春一汽從9月29日至10月7日停產(chǎn)。豐田宣傳部發(fā)布聲明“10月8日以后，全部工廠將恢復(fù)生產(chǎn)”。關(guān)于恢復(fù)生產(chǎn)后是否進(jìn)行減產(chǎn)，豐田表示“現(xiàn)在還沒有這方面計(jì)劃。而在2011年，豐田在中國總共生產(chǎn)了80萬1736輛汽車。

此外，豐田在日本九州生產(chǎn)的雷克薩斯等成品車，對(duì)于出口中國也表示“要根據(jù)其需求進(jìn)行調(diào)整”，并壓縮了一部分出口量。

日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)在廣東省的花都工廠等三所工廠也將停產(chǎn)時(shí)間提前了三天，改為9月27日到10月7日。日產(chǎn)同樣沒有明確表示具體的減產(chǎn)數(shù)量，也表示“10月8日以后工廠將恢復(fù)生產(chǎn)”

鈴木從9月24日開始已經(jīng)對(duì)重慶市的四輪車工廠進(jìn)行了壓縮生產(chǎn)。并從9月28日起將之前的晝夜交替工作制改為僅白天工作制。

本田的廣汽本田已經(jīng)于9月18日到20日停產(chǎn)三天，現(xiàn)在已經(jīng)開始恢復(fù)了生產(chǎn)。本田宣傳部表示“本田除國慶節(jié)法定休假期間外沒有停產(chǎn)的計(jì)劃。交貨調(diào)整在停產(chǎn)的三天內(nèi)已經(jīng)完成。由于中國反日游行和抵制日貨的影響，今后的恢復(fù)活動(dòng)將視銷售情況而定。

日系車損失慘重/歐美系獲益良多

中國的汽車市場自2009年起超越美國，成為世界第一大汽車市場。美國通用汽車和福特汽車、德國大眾汽車公司等等都強(qiáng)化了在中國的本地化生產(chǎn)。在世界各大企業(yè)激烈爭奪中國市場份額的這一關(guān)鍵時(shí)刻，由于中國抵制日貨活動(dòng)而導(dǎo)致的日系汽車工廠停工若長期得不到改善，日本汽車企業(yè)將無法避免市場份額的減少和收益方面的損失。

日系汽車作為“Made in Japan”的象征，成為了中國反日游行的打擊目標(biāo)，影響也波及到了汽車行業(yè)的各個(gè)方面。8月豐田的銷售量比前年減少了15.1%，各日本汽車公司的庫存也開始增加。在這一背景下圍繞釣魚島問題產(chǎn)生的反日游行等活動(dòng)，使日本汽車企業(yè)的銷售大幅下降。據(jù)美國銀行的分析報(bào)告書顯示，日系車在中國最大的市場——廣東省的消費(fèi)者大幅減少，銷售額平均比前一年減少了60%。

中國區(qū)豐田銷售負(fù)責(zé)人說“(這次情況)真的很嚴(yán)重”，透露出了對(duì)前景的擔(dān)憂。他還表示,“(高檔的)雷克薩斯銷售店已經(jīng)開始再營業(yè)，但對(duì)購買日系車本身抱有不安的客人也有很多。

美國銀行的分析報(bào)告書還表示，美國銀韓國的汽車公司已經(jīng)開始代替日本延伸了在廣東省的銷售業(yè)務(wù)。其中，德國大眾汽車、美國通用汽車公司的別克，平均銷售額比上個(gè)月增長了4成。