本田豐田日產開聯合發(fā)布會 呼吁刺激本國需求
10月29日,日產汽車首席運營官志賀俊之(左)、本田汽車公司總裁伊東孝紳(中)、豐田總裁豐田章男(右)在日本東京出席聯合新聞發(fā)布會。他們呼吁政府取消車輛稅收以刺激日本國內需求。
- 日系車正在一些三四線城市大促銷”
釣魚島事件對日系車企的業(yè)績影響漸明。
10月29日,日本第三大車商本田宣布下調2012財年(2011年4月-2012年3月)業(yè)績預期:銷售收入預期下調5000億日元至9.8萬億日元(約合7680億元人民幣),凈利潤預期從4700億日元下調至3750億日元。
本田方面稱,將財年利潤預期下調20%,主要是受中國市場的影響。
中國是本田僅次于美國的第二大市場,占該公司2011年全球銷量的17%。今年9月,本田在華銷量比去年同期(同比)大跌40.5%。
本田副社長巖村哲夫昨日在東京出席財報說明會時說,“(在華)銷售商的來客數正在慢慢恢復,明年2月春節(jié)后銷量可能會恢復?!北咎锂斕彀?012財年全球汽車銷量目標從430萬輛下調至412萬輛,減少了18萬輛,其中13萬輛歸因于在華銷量的下降。
日本三大車商大減產
汽車行業(yè)專家予墨昨日在接受早報記者采訪時預計,除了本田,其他日系車企業(yè)業(yè)績也要受到影響。
“比如東風,下面有東風本田、東風日產,而廣汽,下面有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等日系合資車企,這些車企今年的利潤肯定會大跌。相比之下,一汽雖然也有一汽豐田,但是它下面還有一汽通用和一汽大眾,所以業(yè)績不會受到太大影響?!庇枘f。
按計劃,豐田和日產將分別于11月5日和11月6日公布財報。
今年9月,日系車品牌銷量均現下跌,直接導致減產。日本排名前三位的汽車制造商10月26日發(fā)布的數據顯示,9月份其在中國的產量出現兩位數下滑:
——豐田當月全球總產量為68.6萬輛,同比減少6.6%;在中國的產量同比減少41.9%,為4.7萬輛。
——日產9月全球產量為39.1萬輛,同比減少11.4%;這家汽車制造商在中國的產量占其全球產量大約四分之一,9月同比減少20.4%;為9萬輛。
——本田9月全球產量較去年同期幾乎沒有變化,為31.9萬輛;在中國的產量為5萬輛,同比減少20.7%。
巖村哲夫昨日判斷,到11月下半月,本田在中國的減產態(tài)勢將有所改觀,其原因在于,中國春節(jié)假期前后的需求量會增長。
予墨也預計,到年底的時候,日系車銷售下滑勢頭應該會有所緩和?!白罱行┤木€城市,日系車正在進行大促銷,效果比較明顯。
撤資中國?
在予墨看來,“釣魚島事件對日系車的戰(zhàn)略規(guī)劃是不會有多大影響的,相反,它們可能會加速新車型的引進和投放。目前全球汽車市場中,中國市場基數最大,銷量增長也處在中上等,利潤更是遠高于全球其他國家市場。日系若失去了這塊市場,那么對其品牌的打擊將會是毀滅性的。所以,對于中國市場,日系車不會置身事外。
日本經濟新聞稱,去年在中國銷售的日系品牌車約為350萬輛,占到中國汽車市場份額的兩成。其中有9成是在中國生產的。部件的當地采購率也為9成左右。
予墨還認為,為了避免未來的更大損失,日系車很可能將繼續(xù)加大新興市場的擴張步伐。
共同社昨日援引巖村哲夫的話稱,盡管中日關系惡化導致日系車在中國的銷量下降,但本田不會修改旨在擴大在華產能的設備投資計劃,“中國是全球最大的汽車市場,今后的發(fā)展空間不容置疑”
路透社上周公布的路透企業(yè)調查結果顯示,有近四分之一的日本制造商正重新思考它們在中國的投資計劃,有些日本廠商未來可能把生產轉移至東南亞等其他地方。
該調查覆蓋400家日本公司,在10月1日-17日期間完成。
分析師和企業(yè)高管均稱,率先離開中國的日本企業(yè)可能是制衣和家電等企業(yè)。對這類利潤率不高的企業(yè)來說,最重要的是勞動力成本。
相關專題:釣魚島爭端波及中日經貿
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