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據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測，截至11月12日收盤，三地原油變化率跌至-4.01%，正式突破-4%的調(diào)價(jià)紅線；同時(shí)據(jù)上次調(diào)價(jià)已過46個(gè)工作日，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的兩大條件均已滿足，調(diào)價(jià)窗口正式開啟。

據(jù)一財(cái)網(wǎng)報(bào)道，目前唯一的懸念是本次下調(diào)能否及時(shí)兌現(xiàn)。從之前的歷次調(diào)價(jià)來看，發(fā)改委對下調(diào)均是及時(shí)兌現(xiàn)的傳統(tǒng)，而今年以來，無論是上調(diào)還是下調(diào)，基本均無延遲調(diào)價(jià)，故本次下調(diào)的阻力面并不大。最早今天傍晚發(fā)改委就能發(fā)布相關(guān)調(diào)價(jià)信息，明天(14日)凌晨汽柴油價(jià)格將正式下調(diào)。但是據(jù)隆眾石化網(wǎng)分析師李彥介紹，發(fā)改委的三地計(jì)算公式并未對外公開，是否到達(dá)-4%尚難得知，不過即使略有差距，在國際原油趨低的走勢下，15日凌晨成品油下調(diào)的概率也相當(dāng)大。

最快今晚下調(diào)油價(jià)

根據(jù)發(fā)改委下調(diào)油價(jià)窗口一打開就降油價(jià)的管理，今日午夜(14日凌晨)，國內(nèi)成品油價(jià)將迎來年內(nèi)第4次降價(jià)，這將是今年前11個(gè)月國內(nèi)成品油第8次調(diào)整。

金銀島分析師韓景媛分析稱，本輪汽柴油降幅或?yàn)?00-350元/噸。折合升價(jià)，90#汽油0.22-0.26，0柴油0.26-0.300隆眾石化網(wǎng)也預(yù)計(jì)本輪下調(diào)幅度在300-350元/噸。

新定價(jià)機(jī)制周期或調(diào)為10日

有消息稱，為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的成品油定價(jià)新機(jī)制最快有望在年內(nèi)亮相。據(jù)隆眾石化網(wǎng)分析師李彥介紹，新機(jī)制可能呈現(xiàn)如下3種形態(tài)：

1、“+-4%”幅度不變，調(diào)價(jià)周期縮短為10個(gè)工作日。

2、“+-4%”幅度不變，調(diào)價(jià)周期縮短為10個(gè)工作日，三地參考原油現(xiàn)貨中的辛塔替換為阿曼。

3、取消“+-4%”的調(diào)價(jià)界限，調(diào)價(jià)周期硬性規(guī)定為10個(gè)工作日，調(diào)整幅度則根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行測算。

李彥表示，不管是哪種模式，調(diào)價(jià)周期縮短都是勢在必行。10個(gè)工作日的周期將提升成品油調(diào)價(jià)的頻率和活躍度。而阿曼作為中國原油進(jìn)口國之一，其原油又是中東石油的定價(jià)基準(zhǔn)，較辛塔(印度尼西亞)更為貼近我國國情。而不論最終新機(jī)制會(huì)呈現(xiàn)何種形式，都將彌補(bǔ)現(xiàn)行機(jī)制的弊端，更加與時(shí)俱進(jìn)、加強(qiáng)國內(nèi)成品油的市場化特征。

目前石油價(jià)格管理辦法詳解

根據(jù)國家發(fā)改委2009年5月發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，原油價(jià)格由企業(yè)參照國際市場價(jià)格自主制定。當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

根據(jù)辦法，中國石油化工集團(tuán)公司和中國石油天然氣集團(tuán)公司之間互供原油價(jià)格由購銷雙方按國產(chǎn)陸上原油運(yùn)達(dá)煉廠的成本與國際市場進(jìn)口原油到廠成本相當(dāng)?shù)脑瓌t協(xié)商確定。中石化、中石油供地方煉廠的原油價(jià)格參照兩個(gè)集團(tuán)公司之間互供價(jià)格制定。中國海洋石油總公司及其他企業(yè)生產(chǎn)的原油價(jià)格參照國際市場價(jià)格由企業(yè)自主制定。

成品油價(jià)格區(qū)別情況，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)。(一)汽、柴油零售價(jià)格和批發(fā)價(jià)格，以及供應(yīng)社會(huì)批發(fā)企業(yè)、鐵路、交通等專項(xiàng)用戶汽、柴油供應(yīng)價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)；(二)國家儲(chǔ)備和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)用汽、柴油供應(yīng)價(jià)格實(shí)以及航空汽油、航空汽煤油出廠價(jià)格實(shí)行政府定價(jià)。

目前中國成品油定價(jià)機(jī)制缺陷

長江期貨研報(bào)指出，中國成品油定價(jià)機(jī)制計(jì)算方法不透明。國家主管部門從未正面公布三地22天移動(dòng)加權(quán)平均變化率計(jì)算公式。諸多社會(huì)機(jī)構(gòu)只得揣摩官方定價(jià)公式，監(jiān)測石油價(jià)格變化率。 22天調(diào)價(jià)時(shí)限較長而滯后，難與國際油價(jià)接軌。在現(xiàn)有石油市場格局下，容易引生投機(jī)。

在以往的價(jià)格調(diào)整過程中，總有消息靈通的社會(huì)貿(mào)易商借機(jī)囤油套利。從機(jī)制本身來講，國際油價(jià)在某一時(shí)點(diǎn)或一段時(shí)間發(fā)生的劇烈變化不能向國內(nèi)傳導(dǎo)。 當(dāng)前，國內(nèi)石油市場仍以壟斷為主，市場競爭不充分，成品油市場改革難以一步到位。但在既有格局下，市場需要一個(gè)合理的制度框架以備過渡。同時(shí)，引進(jìn)期貨市場將能更好的對國內(nèi)原油定價(jià)，有助于加快成品油市場化進(jìn)程。