新華網(wǎng)北京11月15日電(記者安蓓、劉錚、胡俊超)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)第四次下調(diào)在市場(chǎng)明確的預(yù)期中到來(lái)。國(guó)家發(fā)展改革委15日宣布，自16日零時(shí)起下調(diào)汽、柴油價(jià)格。

此次油價(jià)小幅下調(diào)將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和百姓生活產(chǎn)生哪些影響？油價(jià)是否會(huì)進(jìn)一步下調(diào)？成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的時(shí)機(jī)何時(shí)到來(lái)？記者15日采訪了有關(guān)人士。

對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及百姓生活有哪些影響？

9月11日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩下行。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，此次成品油價(jià)格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的。

此次汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低310元和300元。測(cè)算到零售價(jià)格，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)平均每升分別降低0.23元和0.26元。其中，北京92號(hào)汽油每升降低0.25元，0號(hào)柴油每升降低0.26元。都將回到“7”元時(shí)代。

中國(guó)石油大學(xué)(北京)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震說(shuō)，油價(jià)下調(diào)有助于降低物流以及化工等一連串下游行業(yè)的成本，提高盈利水平。總體上看，對(duì)正在鞏固企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)是個(gè)利好。

發(fā)展改革委主任張平日前表示，8月份以后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑趨勢(shì)已得到遏制，企穩(wěn)跡象更加明顯。

今年以來(lái)，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了四升四降八次調(diào)整。與年初相比，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上漲250元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上漲290元。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說(shuō)，此次成品油價(jià)格下調(diào)將直接壓低居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)0.007個(gè)百分點(diǎn)左右。不過(guò)，油價(jià)下調(diào)將減少運(yùn)輸成本，并通過(guò)成本傳導(dǎo)，進(jìn)一步壓低CPI。

根據(jù)測(cè)算，載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800元至900元。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%，而油價(jià)成本約占運(yùn)輸成本的一半。此次柴油價(jià)格下調(diào)，將減少1.33%的物流成本。

作為受油價(jià)調(diào)整影響較大的行業(yè)，出租車業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也將減少。分析人士認(rèn)為，由于下調(diào)幅度不大，各地可能不會(huì)因此取消燃油附加費(fèi)。對(duì)普通私家車主而言，油價(jià)下調(diào)后月耗油千元的車主每月減少約30元油耗成本。

油價(jià)是否會(huì)進(jìn)一步下調(diào)？

卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認(rèn)為，當(dāng)前美國(guó)原油市場(chǎng)依然供過(guò)于求，而全球經(jīng)濟(jì)在歐美債務(wù)危機(jī)影響下存在繼續(xù)放緩的可能，這都將抑制石油需求，對(duì)國(guó)際油價(jià)形成利空。但另一方面，全球資金流動(dòng)性充裕、中東局勢(shì)以及美國(guó)傳統(tǒng)需求高峰的來(lái)臨又對(duì)油價(jià)形成支撐。當(dāng)前原油市場(chǎng)多空博弈，短期看，國(guó)際油價(jià)將低位徘徊。

銀河證券研究部石油化工行業(yè)首席分析師裘孝峰說(shuō)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象并不明顯，一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體石油需求出現(xiàn)下降，同時(shí)技術(shù)革命帶來(lái)的替代能源增加對(duì)油價(jià)的影響正在加大?？梢粤舷?，未來(lái)國(guó)際油價(jià)在當(dāng)前基礎(chǔ)上暴漲的可能性在減小。

10月是傳統(tǒng)油品銷售旺季，但今年市場(chǎng)卻出現(xiàn)旺季不旺的特點(diǎn)。王震指出，近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能源消費(fèi)彈性系數(shù)出現(xiàn)下降趨勢(shì)，石油消費(fèi)總量雖在上升，但增速正逐漸放緩。

胡慧春說(shuō)，預(yù)計(jì)近期國(guó)際油價(jià)仍會(huì)保持震蕩走勢(shì)。受此影響，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍面臨下滑壓力。但由于市場(chǎng)已提前消化下調(diào)預(yù)期，市場(chǎng)操作者多處于觀望狀態(tài)，市場(chǎng)成交難有根本性改善。

裘孝峰認(rèn)為，明年全球石油需求難以明顯復(fù)蘇，而供應(yīng)端將進(jìn)一步改善。除非有重大突發(fā)因素，明年國(guó)際原油平均價(jià)格或低于今年，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格水平有可能與今年持平或者更低。

進(jìn)一步完善成品油價(jià)格機(jī)制時(shí)機(jī)何時(shí)到？

黨的十八大報(bào)告中提出，深化資源性產(chǎn)品價(jià)格和稅費(fèi)改革，建立反映市場(chǎng)供求和資源稀缺程度、體現(xiàn)生態(tài)價(jià)值和代際補(bǔ)償?shù)馁Y源有償使用制度和生態(tài)補(bǔ)償制度。

我國(guó)成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的時(shí)機(jī)何時(shí)到來(lái)？完善的方向是什么？

裘孝峰說(shuō)，過(guò)去幾年，國(guó)際原油價(jià)格處于上升區(qū)間。為減緩油價(jià)大幅上漲對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的沖擊，國(guó)家適當(dāng)控制了成品油價(jià)格的漲幅?，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)走勢(shì)已發(fā)生變化，未來(lái)一段時(shí)間難以繼續(xù)暴漲，理順和完善成品油價(jià)格形成機(jī)制的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)到。

裘孝峰測(cè)算，目前國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格已經(jīng)基本消化了前期控制的漲幅，逐漸與國(guó)際價(jià)格接軌?！叭绻麅r(jià)格調(diào)整到位了，市場(chǎng)化就有望實(shí)現(xiàn)。

“一般來(lái)說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)需求不是很緊張，成品油價(jià)格處于下調(diào)區(qū)間時(shí)，完善成品油價(jià)格形成機(jī)制的時(shí)機(jī)就比較合適?！蓖跽鹫f(shuō)。

他指出，成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的方向是更加市場(chǎng)化。我國(guó)超過(guò)一半以上的原油依靠進(jìn)口，這要求成品油價(jià)格進(jìn)一步與國(guó)際油價(jià)接軌。

王震建議，可以進(jìn)一步縮短調(diào)價(jià)周期，使成品油價(jià)格調(diào)整更加及時(shí)，這有助于消除消費(fèi)者“漲多降少”的感覺(jué)。此外，掛鉤的國(guó)際原油品種也可以有所調(diào)整。