-本報記者 桂小筍

航運業(yè)景氣度持續(xù)走低使得業(yè)界諸公司一損俱損，而\*ST長油則是其中的典型代表，不僅公司凈利潤虧損不斷，股票價格更是連連走低，一年多時間來，股價始終處于2元以下，至2013年1月7日，經(jīng)過了連續(xù)幾天的股價下滑，*ST長油股價收于1.33元。

從交易所龍虎榜顯示來看，前5名買賣*ST長油的證券營業(yè)部中，并未看到有機構(gòu)的身影出現(xiàn)，且交易地也處在深圳、上海、北京等地。不過，由于持續(xù)下跌已形成異常波動，公司在發(fā)布的說明公告中特別提及，公司不存在應(yīng)披露而未披露的信息。

今年以來，退市新規(guī)的壓力之下，眾多ST公司紛紛推出保殼措施?？v觀兩市公開報道可以看出，收補貼者有之、賣資產(chǎn)者有之、重組者有之、推定增者有之。但是，*ST長油目前卻未看到有何明顯的保殼措施。若不能設(shè)法扭虧，*ST長油將難逃暫停上市的命運。

根據(jù)退市新規(guī)，*ST長油目前面臨的退市危機主要集中在虧損及股票交易走低兩個方面。

2010年和2011年，*ST長油分別虧損1859萬元和7.5億元，而在2012年，這種狀況并沒有得到好轉(zhuǎn)。2012年三季報顯示，前三季度公司凈利潤虧損約9.4億元，結(jié)合公司目前的情況來看，年內(nèi)扭虧的可能性并不大。

半年報中，*ST長油解釋稱，歐債危機持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟增長預(yù)期下調(diào)，油運市場仍舊低迷，燃油價格保持高位震蕩，公司面臨很大經(jīng)營壓力，國內(nèi)成品油運輸市場船多貨少，市場過度競爭趨勢顯現(xiàn)；特種品運輸市場貨源有所減少、競爭激烈，市場運價保持在低迷狀態(tài)。

公司采取五方面措施，應(yīng)對持續(xù)深化的航運危機。一是繼續(xù)深化與國際大公司的戰(zhàn)略合作，新簽、續(xù)簽了一批原油、成品油以及特種品COA合同，進一步穩(wěn)固了原有的市場；二是攻堅海洋油市場取得突破，運量和市場份額繼續(xù)提升；三是處置老舊船舶，優(yōu)化了船隊結(jié)構(gòu)；四是經(jīng)營布局進一步優(yōu)化，積極擴大西線市場；五是與具有先進船舶管理經(jīng)驗的華林公司合資成立了管船公司，提高了船舶管理能力。

而為改善公司狀況，公司稱2012年下半年公司將在開拓經(jīng)營和強化管理上下功夫，包括推進合資合作、加快業(yè)務(wù)整合、拓展業(yè)務(wù)范圍及強化風(fēng)險防范等，但從三季報顯示情況來看，情況依舊不樂觀。