日本運(yùn)輸安全委員會(huì)說，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)一個(gè)小組18日抵達(dá)日本，與日方合作調(diào)查美國(guó)波音公司787客機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)。

一些分析師推斷，波音近年來一改自產(chǎn)做法，把一些主要零件外包給一些供應(yīng)商，從而導(dǎo)致質(zhì)量難以獲得保障。

美、日合作調(diào)查

日本運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)言人高橋士(音譯)18日告訴法新社記者：“美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)一個(gè)由4名官員組成的小組今晨抵達(dá)(香川縣)高松機(jī)場(chǎng)，將與我們合作調(diào)查?！?

高橋士說，美國(guó)和日本官員“正會(huì)商調(diào)查中應(yīng)該關(guān)注哪些議題”。

日本《讀賣新聞》當(dāng)天報(bào)道，這一美國(guó)小組是獨(dú)立調(diào)查組，可能由美國(guó)聯(lián)邦航空局官員和波音公司人員組成。

2013年以來，波音787連續(xù)發(fā)生故障。本月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因?yàn)殡姵毓收隙捌馃熿F，在高松機(jī)場(chǎng)緊急降落。

美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)天晚些時(shí)候說，波音787電池有潛在起火風(fēng)險(xiǎn)。這一機(jī)構(gòu)先前說，打算全面評(píng)估這一型號(hào)客機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)。

運(yùn)營(yíng)商全部停飛

按照法新社的說法，截至17日晚，美國(guó)、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商停飛旗下全部50架波音787。

埃塞俄比亞航空公司是最后一家停飛波音787的運(yùn)營(yíng)商，旗下共有4架這一型號(hào)的客機(jī)。這家運(yùn)營(yíng)商說，旗下波音787沒有出現(xiàn)故障，停飛只為預(yù)防性檢查。

近期一些故障沒有大幅降低波音787的訂購(gòu)熱度。墨西哥最大航空運(yùn)營(yíng)商墨西哥國(guó)營(yíng)航空公司在一份聲明中說，“對(duì)波音公司及其所有產(chǎn)品有信心”，將維持總計(jì)19架的訂單。

澳大利亞澳洲航空公司說，將放棄訂購(gòu)一架波音787，把訂購(gòu)總量調(diào)整至14架。這家運(yùn)營(yíng)商說，這一決定與這一型號(hào)客機(jī)停飛無關(guān)。

澳洲航空公司說，它所訂購(gòu)的波音B787型客機(jī)生產(chǎn)進(jìn)程剛剛開始，相信波音方面能在2013年中交付前解決現(xiàn)有技術(shù)難題。

詬病外包

全球主要信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司分析師理查德·托爾托列洛說，波音787大約70%的零件由下游供應(yīng)商生產(chǎn)。

波音787之所以獲稱“夢(mèng)想客機(jī)”，部分原因是它的飛行系統(tǒng)依賴電子設(shè)備，而非傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)。另外，這一型號(hào)客機(jī)使用大量輕型碳纖維合成材料，以減少油耗。但法新社報(bào)道，無論是電子系統(tǒng)零件還是合成材料，均依賴外包生產(chǎn)。

波音的外包商包括日本、意大利、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)企業(yè)，而近來故障頻發(fā)的鋰電池與日本和法國(guó)的外包商相關(guān)。日本GS湯淺公司生產(chǎn)鋰電池，而法國(guó)泰勒斯公司則組裝電池組，交付給波音。

獨(dú)立安全和防務(wù)分析師漢斯·韋伯告訴法新社記者，波音對(duì)自身企業(yè)戰(zhàn)略過于自信。波音已經(jīng)承認(rèn)，低估了供應(yīng)商所需的管理和工程支持。　據(jù)新華社