幾經(jīng)波折，鐵路列車雜志擺放權(quán)招商有了結(jié)果。1月21日，接近鐵道部的消息人士向記者透露，8個(gè)列車雜志擺放權(quán)最終只招來兩家，分別由奧神傳媒旗下的《旅伴》及沃美傳媒旗下的《旅游地理》獲得。

而此前參與角逐的ST傳媒(000504.SZ)在最后一刻退出了競標(biāo)，該公司表示退出原因是其無法負(fù)擔(dān)巨額的渠道費(fèi)或融資財(cái)務(wù)成本。

消息人士向記者透露，奧神雖中標(biāo)卻未見喜悅，反倒甚為苦惱，原因是這一中標(biāo)過程來得蹊蹺，奧神的合作伙伴中國鐵道出版社交納了保證金，使得奧神不得不參與招標(biāo)。

幾經(jīng)波折的招標(biāo)

1月21日，中國廣告協(xié)會(huì)鐵路分會(huì)負(fù)責(zé)此次鐵路列車雜志擺放權(quán)招標(biāo)的鄧經(jīng)理向記者證實(shí)，全國鐵路旅客列車雜志擺放權(quán)招商在1月19日終于有了結(jié)果，并未流拍。但未經(jīng)中標(biāo)人同意，該協(xié)會(huì)不予發(fā)布中標(biāo)公告。

記者隨即從接近鐵道部的消息人士了解到，按照鐵道部的打算，這次擬招標(biāo)的雜志擺放權(quán)，將最多產(chǎn)生8個(gè)中標(biāo)人，動(dòng)車組上四家，既有鐵路線上四家。但時(shí)隔一個(gè)多月，最終只吸引來兩家雜志入場，分別為奧神傳媒旗下的《旅伴》及沃美傳媒旗下的《旅游地理》。而此前參與角逐的ST傳媒(000504.SZ)在1月17日截標(biāo)最后一刻退出了競標(biāo)。

消息人士指出，兩家雜志都是以底價(jià)獲得擺放權(quán)，鐵道部意圖通過公開招標(biāo)獲得可觀溢價(jià)的打算落了空。

2012年11月29日，鐵道部選擇在北京市產(chǎn)權(quán)交易所掛牌公開招商列車雜志擺放權(quán)，當(dāng)天公開了招商文件，擬在12月29日進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)競價(jià)。但截至12月27日，僅有三家雜志響應(yīng)并遞交了材料，交納保證金的更只有一家。由于按照招商規(guī)定，交納保證金后才有資格參與競價(jià)，而規(guī)定中又指出“如各包件參與網(wǎng)絡(luò)競價(jià)的聯(lián)合招商響應(yīng)人僅為1家時(shí)，各包件按未成交處理，由聯(lián)合找商人收回包件”的規(guī)定，即算流標(biāo)。

不得已，2012年12月29日的競價(jià)只能推遲到2013年1月19日，鐵路部門對(duì)招商文件進(jìn)行了修改，指出如只有一家競價(jià)，只要高于底價(jià)即可成交。如此讓步情況下，終于使招標(biāo)順利完成。

壟斷未破局

如今仍有存疑的是，剩下六個(gè)雜志渠道究竟去向如何？鐵道部是否還會(huì)繼續(xù)招標(biāo)？沃美傳媒高管童敏向記者透露，鐵道部口頭承諾將不會(huì)再進(jìn)行招標(biāo)了。即全國鐵路列車的雜志渠道網(wǎng)，將壟斷在《旅游地理》和《旅伴》手中。地方路局則可以在各自線路范圍內(nèi)將自主選擇一份雜志。

“只有兩家雜志來做這個(gè)市場，算是半個(gè)壟斷吧?！蓖舯硎?，這是此次招標(biāo)唯一的好消息。

雖獲半壟斷權(quán)，奧神傳媒及沃美傳媒兩家公司的高管語氣卻不見得興奮。

“第一年肯定是虧損了，我們已經(jīng)做好了預(yù)虧的準(zhǔn)備?！蓖粝蛴浾弑硎?，該公司是以底價(jià)成交，則每年不管經(jīng)營情況如何，都要交給鐵道部至少2450萬元的渠道費(fèi)。隨著未來三年新的鐵路線建成投產(chǎn)，新車上線更多，這筆費(fèi)用還將更高。沃美傳媒估算過，一年的運(yùn)營成本至少要5500萬元，而當(dāng)前該公司并無力做到如此高的收入，因此已經(jīng)做了預(yù)虧打算。

這種經(jīng)營的壓力，ST傳媒恐怕最有體會(huì)。ST傳媒旗下原本有本《和諧之旅》在列車上發(fā)行。

1月21日，ST傳媒宣布退出鐵路雜志擺放權(quán)的招標(biāo)，原因在于從目前《和諧之旅》業(yè)務(wù)收入及利潤增長情況來看，其無法負(fù)擔(dān)上述巨額的渠道費(fèi)或融資財(cái)務(wù)成本，且難以保持鐵道媒體未來快速增長勢頭，反而會(huì)給ST傳媒帶來巨大的成本投入及虧損壓力。

該公司披露，《和諧之旅》雜志2012年收入為2964.99萬元，利潤為740.02萬元，顯然，2450萬元的渠道費(fèi)可謂一筆不小的負(fù)擔(dān)。

但是退出鐵路列車渠道，《和諧之旅》雜志今后很可能轉(zhuǎn)虧，ST傳媒表示，“公司或許另覓途徑分銷或?qū)⑼Ｖ箍　薄Ｅc之同命運(yùn)的或許還有此前在鐵路上發(fā)行的《報(bào)林》、《旅客報(bào)》等雜志。

正是如此原因才迫使沃美傳媒咬牙堅(jiān)持投標(biāo)。童敏稱，該公司盡管明知預(yù)虧仍要進(jìn)場，是擔(dān)心現(xiàn)在不進(jìn)入，今后會(huì)更難進(jìn)。“只能賭一把。

被綁上架的奧神

與沃美傳媒一樣，另一家中標(biāo)企業(yè)奧神傳媒也有一肚子苦水。

奧神傳媒一位不愿透露姓名的高管向記者表示，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)極大，不可控因素太多，盡管鐵道部后來將招商文件進(jìn)行修改，增加了一些有利經(jīng)營的措施，但是未能從根本上解決中標(biāo)企業(yè)的經(jīng)營顧慮，而且，最重要的原因是渠道費(fèi)用實(shí)在太高。

據(jù)上述高管透露，渠道費(fèi)已經(jīng)在奧神的盈虧平衡線上。正是諸多考慮，奧神傳媒一開始就對(duì)這項(xiàng)招標(biāo)并不熱心，最后的中標(biāo)也是頗為無奈。

一位接近鐵道部的消息人士向記者透露，這一結(jié)果之所以非奧神所愿，是因?yàn)椤堵冒椤肥怯蓨W神與中國鐵道出版社合作運(yùn)營的雜志，在招標(biāo)過程中，奧神因?qū)η蕾M(fèi)要價(jià)過高正遲疑之時(shí)，其合作伙伴中國鐵道出版社卻意外繳納了保證金，成為唯一一個(gè)繳納保證金的競標(biāo)人。如此一來，導(dǎo)致奧神傳媒無論如何必須參與競標(biāo)，否則300萬保證金就打了水漂。

消息人士稱，中國鐵道出版社和奧神傳媒就此事還曾激烈爭吵過，終因300萬元索不回來而無奈參與競標(biāo)。該公司報(bào)上去的價(jià)格也是底價(jià)。

記者就此事向中國鐵道出版社內(nèi)部人士以及奧神傳媒的高管求證，中國鐵道出版社人士表示確有聽說，但奧神傳媒的高管表示“對(duì)此事不予置評(píng)”

盡管中標(biāo)疑似被綁上場，對(duì)于奧神傳媒來說，能入場也是好的。該公司很清楚如選擇不參加公開招標(biāo)或并未中標(biāo)，則可能無法繼續(xù)于旅客列車分銷其報(bào)紙和期刊。屆時(shí)，《旅伴》可能需另覓途徑分銷甚或停止刊印。后者對(duì)該公司的業(yè)績影響將會(huì)更大。

據(jù)奧神傳媒旗下三三傳媒(08087.HK)的公告披露，在2011年，印刷媒體廣告業(yè)務(wù)占其總收益約83.1%?！耙粕囝^打碎牙，也只能入場?！鄙鲜鰥W神高管稱。