波音787迫降事故的調(diào)查范圍正迅速擴(kuò)大。據(jù)外電報(bào)道，繼日本一家鋰電池商成為“嫌疑犯”后，又一家位于美國(guó)亞利桑那州的電池充電器生產(chǎn)商即將接受調(diào)查。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，這家名為SecuraPlane的廠商曾有過(guò)致使鋰電池爆炸并引發(fā)火災(zāi)的先例，但此次波音787事故是否與此有關(guān)，仍待相關(guān)調(diào)查方公布調(diào)研結(jié)果。

為了解鋰電池調(diào)查事件的進(jìn)展，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)程致電波音(中國(guó))，波音方面表示，支持美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的工作并盡快找到答案，公司正時(shí)刻不停地與客戶(hù)及多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)密切合作，亦將提供所能提供的全部資源進(jìn)行協(xié)助。

充電器廠商浮出水面

據(jù)路透報(bào)道，本周二，調(diào)查人員將前往位于美國(guó)亞利桑那州圖森市的SecuraPlane，這家公司為日本湯淺(GSYuasaCorp)供應(yīng)電池充電器，而湯淺正是此前緊急降落波音787的鋰電池供應(yīng)商。檢查人員此行將會(huì)對(duì)波音787事故中使用的電池充電器進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)，并從APU(輔助動(dòng)力設(shè)備)控制器中下載存儲(chǔ)內(nèi)容。

SecuraPlane公司發(fā)言人菲奧娜·格瑞格(FionaGreig)表示，公司受邀對(duì)調(diào)查進(jìn)展做出貢獻(xiàn)，并計(jì)劃盡全力地支持此次調(diào)查。

根據(jù)其官方網(wǎng)站描述，成立于1986年的SecuraPlane是一家為商用、軍用飛機(jī)提供航空設(shè)備的公司，其產(chǎn)品覆蓋電池和電池充電器等裝備。值得一提的是，公司最近一次的產(chǎn)品應(yīng)用，正是為波音787主體鋰電池提供充電和管理功能。

SecuraPlane隸屬于英國(guó)工程商MEGGITT，其業(yè)務(wù)包括航空、防御和電子產(chǎn)品。截至記者昨日發(fā)稿時(shí)，其在倫敦的股價(jià)下跌2%，至428英鎊。

充電廠商曾有過(guò)污點(diǎn)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，SecuraPlane曾數(shù)次被曝出與電池、電池充電器有關(guān)的負(fù)面消息。有報(bào)道稱(chēng)，在2006年11月的一次鋰電池使用測(cè)試中，公司遭遇爆炸并引發(fā)了火災(zāi)事故，火災(zāi)最終燒掉了一棟辦公樓，導(dǎo)致?lián)p失超過(guò)百萬(wàn)美元。

針對(duì)電池測(cè)試中發(fā)生的事故，波音公司發(fā)言人馬克·波特爾(MarcBirtel)表示，經(jīng)過(guò)調(diào)查，2006年事故的原因應(yīng)歸咎于電池測(cè)試的安排不當(dāng)，而非電池本身的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

但公司的麻煩不僅于此。在發(fā)生那次火災(zāi)之后，公司前雇員邁克·里昂(MichaelLeon)對(duì)SecuraPlane提起了訴訟，他表示自己被開(kāi)除的原因，是和公司對(duì)于充電器配件等方面的設(shè)計(jì)上存在很多分歧有關(guān)，最終導(dǎo)致公司認(rèn)為其設(shè)計(jì)存在安全隱患。

雖然里昂提出了起訴，但美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)言人拉若·布朗 (LauraBrown)的表態(tài)卻幫SecuraPlane公司做出了一定的澄清。布朗稱(chēng)，他們調(diào)查了申訴，最終認(rèn)定里昂的相關(guān)指控都關(guān)注在雛形設(shè)計(jì)方面，而這些藍(lán)圖最后并未在波音787上采用。他同時(shí)還表示，“我們的檢查亦發(fā)現(xiàn)SecuraPlane產(chǎn)品中的一個(gè)特殊印壓線路板也符合FAA的要求。

2011年7月，美國(guó)聯(lián)邦行政法官將里昂的相關(guān)訴訟駁回，法官亦未對(duì)里昂訴訟的安全隱患問(wèn)題做出判決。

將更換成傳統(tǒng)電池？

對(duì)于1月7日和1月16日接連發(fā)生的兩次鋰電池著火事故，外界已不再認(rèn)為這是新機(jī)型處于磨合期的正常情況。據(jù)報(bào)道，一名不愿公開(kāi)姓名的日本現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員透露，過(guò)度充電可能致使電池過(guò)熱，并導(dǎo)致電池內(nèi)液體溢出。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就鋰電池安全問(wèn)題，致電國(guó)內(nèi)某知名燃料電池研究所專(zhuān)家，他表示，鋰電池漏液是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，很容易引發(fā)火災(zāi)等事故，這是波音飛機(jī)停飛的根本原因。

早在2011年10月，F(xiàn)AA就曾發(fā)布緊急命令，要求造成塞斯納飛機(jī)公司生產(chǎn)的CJ4商務(wù)客機(jī)電池組起火的鋰電池全部更換，代之以傳統(tǒng)鎳鎘電池或者鉛酸電池。今年1月18日，日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員稱(chēng)，“出現(xiàn)故障的電池和整個(gè)供電系統(tǒng)將送往東京接受進(jìn)一步檢查，而全日空旗下波音787與停在美國(guó)波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架同型號(hào)客機(jī)起火原因類(lèi)似。

分析人士指出，如果美國(guó)聯(lián)邦航空局同樣要求波音公司將電池更換為傳統(tǒng)的鉛酸或鎳鉻電池，無(wú)疑將極大減弱飛機(jī)節(jié)能的潛力。最重要的是，電池的更換將會(huì)影響波音公司原有的設(shè)計(jì)，從而更換整個(gè)供電系統(tǒng)以及部分飛機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)來(lái)適應(yīng)新的供電設(shè)備，這對(duì)波音公司的打擊將會(huì)是巨大的。另外，設(shè)計(jì)上的問(wèn)題將迫使波音召回全部投入運(yùn)行的飛機(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，波音公司18日宣布，將暫停交付波音787型客機(jī)，并對(duì)該型號(hào)客機(jī)的電池和電路系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，不過(guò)，聲明同時(shí)指出，飛機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)將正常進(jìn)行。

夢(mèng)幻飛機(jī)前景不明/

受眾多負(fù)面消息影響，波音公司股價(jià)上周累計(jì)跌下跌3.3%，市值蒸發(fā)約19億美元。

高盛將波音從其確信買(mǎi)進(jìn)名單中刪除，并將其目標(biāo)價(jià)從98美元調(diào)降至90美元，但仍維持對(duì)波音的買(mǎi)進(jìn)評(píng)級(jí)。高盛分析師稱(chēng)，這些事故有可能導(dǎo)致波音對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行重大調(diào)整，由此增加了其增產(chǎn)進(jìn)程被推遲的可能。不過(guò)高盛也表示，對(duì)新飛機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行早期遭遇挑戰(zhàn)是正常的。

1月18日，波音公司對(duì)外宣布暫停交付新的787客機(jī)。同一天，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)拉胡德表示，在采取徹底的安全對(duì)策前不會(huì)復(fù)航。與此同時(shí)，據(jù)外電報(bào)道，波蘭航空將向波音公司要求賠償。依照原定計(jì)劃，3月底，波音預(yù)計(jì)還會(huì)向波蘭航空交付3架787飛機(jī)。

眾所周知，夢(mèng)幻客機(jī)787采用外包方式生產(chǎn)大部分組件，這樣的生產(chǎn)方式提高了生產(chǎn)效率。但在集中生產(chǎn)的情況下，質(zhì)量可以得到更好的控制。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，來(lái)自世界各地的50家供應(yīng)商為波音公司位于美國(guó)西雅圖、查爾斯頓以及南卡羅來(lái)納州的飛機(jī)組裝工廠提供組件。