當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空管理局的4名人員抵達(dá)日本，與日方就波音787客機(jī)頻發(fā)故障問題進(jìn)行安全檢測(cè)。近來波音787客機(jī)出現(xiàn)的一系列問題引起人們對(duì)其安全性的普遍擔(dān)憂。圖為787上鋰電池的資料照片，據(jù)悉，該電池是由一家名為GS Yuasa的日本公司所制造。

中新網(wǎng)北京1月21日電 遭遇全球停飛的波音787客機(jī)近期的事故頻發(fā)被疑與電池過度充電有關(guān)，日本官方已于21日開始調(diào)查電池供應(yīng)商。不過，美國(guó)方面在當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日公布的初步調(diào)查結(jié)果卻說法不一。

據(jù)日本共同社報(bào)道，全日空公司波音787客機(jī)因飛行中冒煙而緊急迫降的重大事故發(fā)生后，日本國(guó)土交通省于21日依據(jù)《航空法》對(duì)冒煙電池的制造商杰士湯淺公司進(jìn)行了入室調(diào)查。正在日本調(diào)查美國(guó)波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)日航787客機(jī)起火事故的美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)相關(guān)負(fù)責(zé)人也依據(jù)美國(guó)法律參與了調(diào)查。

據(jù)日方透露，全日空客機(jī)上冒煙的電池與波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)起火的日航787客機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)使用的電池相同，均為杰士湯淺制造。FAA從事發(fā)后便高度關(guān)注，多次與日本國(guó)交省通過電話會(huì)議共享信息。

日本調(diào)查人員日前發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的全日空飛機(jī)鋰電池內(nèi)的電線已燒黑，其它部件變形。日本國(guó)土交通省調(diào)查員小杉秀世表示，其狀態(tài)顯示電池已經(jīng)受超過其設(shè)計(jì)限度的電壓。

不過，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)卻認(rèn)為，日航波音787電池起火與之前懷疑的充電過度無關(guān)。其發(fā)表的最新聲明說，飛行記錄儀顯示，日航787的電池，沒有超過32伏特的充電限度。不過這不表示電池一定沒有問題，調(diào)查人員還要檢查電池的配線以及其它充電零件，是否有設(shè)計(jì)或是制造方面的缺陷。

在兩次起火及冒煙事故后，美國(guó)聯(lián)邦航空總署(FAA)發(fā)布警告，全球50架波音787客機(jī)仍處停飛狀態(tài)，波音公司也將暫停787客機(jī)的出貨計(jì)劃，除非安全問題得到解決。

作為這架“夢(mèng)幻客機(jī)”的首個(gè)用戶，全日空本周一表示，787的全球停飛將延續(xù)至下周日，這導(dǎo)致該公司取消335架次航班，影響4.8萬多名旅客。