中國遠(yuǎn)洋近期發(fā)布2012年度業(yè)績預(yù)虧及退市風(fēng)險，聲稱全年將大幅虧損，這意味著它將成為A股市場上規(guī)模最大的ST股。

1月29日，中國遠(yuǎn)洋董秘郭華偉在北京表示，"調(diào)結(jié)構(gòu)"將成為中國遠(yuǎn)洋未來減虧、扭虧的重點(diǎn)。

高層表態(tài)“管理層已經(jīng)盡力”

由于今年國際航運(yùn)形勢難以走出低谷，外界認(rèn)為，中國遠(yuǎn)洋要擺脫ST，除非政府“救市”

“從管理層面上，大家的心態(tài)是，從沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活?！痹诒本┮粓鲂⌒兔襟w溝通會上，中國遠(yuǎn)洋董秘郭華偉對外界的表態(tài)，頗為悲涼和悲壯。

2011年中國遠(yuǎn)洋虧損過百億，成為A股最大虧損王；去年上半年巨虧48.7億元后，中國遠(yuǎn)洋董事長也向公眾致歉。公司在年報預(yù)告中指出業(yè)績巨虧的原因，國際航運(yùn)業(yè)供求失衡，盡管集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)價有所恢復(fù)，但全年總體水平仍不甚理想；而干散貨航運(yùn)市場持續(xù)低迷，波羅的海指數(shù)(BDI)全年BDI平均值為920點(diǎn)，較2011年平均值1549點(diǎn)下跌40.6%。燃油及相關(guān)成本則居高不下。

對于兩年來的巨虧，郭華偉表示，前幾年公司步子邁得大了一些，對市場估計也樂觀了一些，郭華偉感嘆“管理層已經(jīng)盡力”

針對市場所預(yù)期的來自政府方面的援助，郭華偉表示，即便政府采取措施，也一定不是單獨(dú)針對中國遠(yuǎn)洋一家公司，一定會是針對整個航運(yùn)行業(yè)。

未來發(fā)展重點(diǎn)在于“調(diào)結(jié)構(gòu)”

中國遠(yuǎn)洋的發(fā)展前景牽動著資本市場。郭華偉特別強(qiáng)調(diào)，“不管是船隊(duì)結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，都會根據(jù)最新變化來調(diào)整”；公司更加具體的表述是，“持續(xù)優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)，布局新興市場，增加延伸服務(wù)比重，淘汰老舊船舶。

對于2013年，中國遠(yuǎn)洋預(yù)測認(rèn)為，國際航運(yùn)市場運(yùn)力增速仍然快于需求，航運(yùn)市場供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀；但公司同時認(rèn)為：“不會比2012年更差”

股價昨天探出反彈新低

中國遠(yuǎn)洋這番“調(diào)結(jié)構(gòu)”的正式表態(tài)，并沒有得到資本市場的正面回應(yīng)。昨天該股不僅綠盤收于4.31元，而且還探出新低4.19元。從去年12月4日截至昨天收盤，大盤在本輪反彈中漲幅達(dá)到22.26%，而中國遠(yuǎn)洋的漲幅僅有2.3%，連其零頭都不到。該股近期處于4.23元(半年線)與4.66元(年線)之間的箱體階段，不過距離去年9月5日創(chuàng)出的歷史最低價3.7元，已經(jīng)有了16%的漲幅。文/本報記者　劉慎良　制圖/巨琳