一號汽車提案

“汽車已經(jīng)成為僅次于房地產(chǎn)的社會綜合問題，某種程度上其牽涉面之廣、復(fù)雜程度甚至高于房地產(chǎn)?！比珖舜蟠?、長城汽車總裁王鳳英3月5日說。

王把汽車高速增長所帶來的能源、環(huán)保、交通擁堵、停車難、道路交通安全等一系列問題的解決方案作為其2013年兩會的“一號提案”，認為汽車社會發(fā)展需要綜合治理。

任職全國政協(xié)委員已經(jīng)有11個年頭的吉利控股集團董事長李書福也在他今年的提案寫道，“大氣質(zhì)量立法”已經(jīng)無法回避。

近年全國各地的霧霾天氣越來越嚴重，機動車污染被認為是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇新的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)掌門人無論是從社會責(zé)任角度，還是從企業(yè)未來發(fā)展思路角度出發(fā)，都高度重視這一問題，這種認識或?qū)⒂绊戃嚻蟮陌l(fā)展思路。

全國人大在3月4日舉行的新聞發(fā)布會上稱，將針對主要污染物的總量控制、機動車污染防治等提出明確的應(yīng)對措施?！皣覒?yīng)劃出汽車保有量紅線”被全國人大代表初次提出。

王鳳英準(zhǔn)備了三份提案建議，分別是：關(guān)于加強汽車社會和諧發(fā)展綜合治理、加強汽車海外投資建廠的政策指導(dǎo)和服務(wù)支持，以及完善汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的激勵機制的建議。

第一份提案便提出，我國即將全面進入汽車社會，但在很多方面還沒有準(zhǔn)備好如何面對。汽車帶來的社會問題，將很大程度地制約汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，國家要從頂層設(shè)計出發(fā)，提早全面規(guī)劃汽車社會綜合治理舉措。

作為汽車企業(yè)的掌門人，王鳳英認為汽車企業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展小排量的節(jié)能發(fā)動機，不止是社會責(zé)任，也是未來汽車企業(yè)發(fā)展的趨勢。

機動車污染是目前汽車與社會的最大矛盾，也是最熱門話題。最近兩年我國空氣污染情況急速加劇，近七分之一國土面積被灰霾籠罩，李書福提出要提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，降低PM2.5總量。

但從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況出發(fā)，李認為在提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的速度上，要適當(dāng)考慮自主品牌企業(yè)，政府應(yīng)給出一個中長期的時間表，自主品牌車企才能按照步驟去研發(fā)，技術(shù)上達到排放要求。

全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼則提出，新能源汽車的研發(fā)、大力推廣將是大氣污染的解決方案之一，汽車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車。

汽車保有量需劃紅線？

3月5日，國務(wù)院總理溫家寶作政府工作報告時說，目前我國城鎮(zhèn)居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，比2007年增加15.5輛，

上個月，中國社科院發(fā)布的《中國汽車社會發(fā)展報告2012-2013》披露，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量將破億，未來10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。

過去兩年前，北京、上海、廣州等市為應(yīng)對急劇增長的汽車給城市帶來的擁堵、污染等矛盾，紛紛采取限購、限行、加速提升機動車排放標(biāo)準(zhǔn)要求的行政手段。

但面對空氣污染的應(yīng)急預(yù)案沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地方政府只能各自為政，北京、蘭州、成都等城市都已制定了大氣污染應(yīng)急預(yù)案，河北省近期出臺的《河北省空氣重污染應(yīng)急管理辦法(暫行)》規(guī)定，當(dāng)該省空氣重污染情形時，將采取“機關(guān)和企事業(yè)單位停駛部分

公務(wù)用車”“對機動車實施區(qū)域限行或尾號限行”等強制性措施應(yīng)對。

原國家環(huán)保部副部長張力軍也表示，多年來各地方政府都根據(jù)自身情況來制定大氣污染防治應(yīng)急預(yù)案，整體上缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

“單個城市的措施往往難以有效遏制PM2.5污染物嚴重超標(biāo)，因為空氣污染是一個區(qū)域性的問題，比如廣州限購小汽車，但周邊城市肇慶、東莞等地不限，效果仍然難以達到?！睆V東省社科院的一位城市研究專家說。

3月4日，“污染物的總量控制、機動車污染防治”史無前例地放在今年的全國人大會議開幕新聞發(fā)布會上著重發(fā)布，新聞發(fā)言人傅瑩稱將對此提出明確的措施。

據(jù)傅瑩透露，針對目前地方政府應(yīng)對大氣污染各自為政，全國人大將提出對跨行政區(qū)域污染加強聯(lián)防聯(lián)控，地方政府的考核將會與環(huán)保成效掛鉤。

過去五年，中國汽車產(chǎn)銷量從930余萬輛增加至1900多萬輛。既然中國的汽車社會進程是全國性的，PM2.5污染物嚴重超標(biāo)也大范圍出現(xiàn)，全國人大代表、民建浙江省副主委車曉端在接受記者采訪時提出，國家應(yīng)盡快考慮促進汽車有序發(fā)展，整體上控制汽車增量，劃出汽車保有量“紅線”

但從經(jīng)濟發(fā)展的角度考慮，有汽車業(yè)內(nèi)人士認為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長，對經(jīng)濟拉動巨大，也是國家“十二五”規(guī)劃重點產(chǎn)業(yè)，全國汽車保有量“紅線”應(yīng)從結(jié)構(gòu)上進行劃定，比如出臺有效政策遏制大排量傳統(tǒng)燃油汽車的增加，鼓勵節(jié)能與新能源汽車市場的發(fā)展。