□晚報(bào)特派記者 馮蘭藺 報(bào)道

東航航班準(zhǔn)點(diǎn)率今年有望提高3%—5%。在滬全國(guó)人大代表、東航董事長(zhǎng)馬須倫昨天在接受采訪(fǎng)時(shí)透露上述消息。此外，今年?yáng)|航還將繼續(xù)拓展“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品落地?cái)?shù)，預(yù)計(jì)2015年，乘客數(shù)將由去年的3萬(wàn)人次擴(kuò)大到36萬(wàn)人次。

國(guó)內(nèi)航班頻頻晚點(diǎn)，飽受詬病。馬須倫引用了一組數(shù)據(jù)：2008年到2012年，民航業(yè)新增運(yùn)輸飛機(jī)808架，去年一年就增加了178架。 “不過(guò)空中道路就那么幾條，能不晚點(diǎn)嘛！ ”他說(shuō)，目前東航正積極呼吁加快空域改革步伐，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)最繁忙的京滬航線(xiàn)中開(kāi)通平行航路，也就是說(shuō)，一來(lái)一回都有專(zhuān)門(mén)的飛行航路，將有效緩解航班誤點(diǎn)。

同時(shí)，上了飛機(jī)卻遲遲不飛的尷尬也有望緩解。馬須倫透露，東航正與華東民航管理局研究，爭(zhēng)取今年設(shè)一個(gè)航班運(yùn)營(yíng)協(xié)同決策系統(tǒng)，準(zhǔn)確告知旅客飛機(jī)起飛時(shí)間，減少旅客“坐等”時(shí)間，減航班準(zhǔn)點(diǎn)率有望提高3%—5%。 ”

去年5月，東航在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)通“空鐵聯(lián)運(yùn)”新產(chǎn)品。馬須倫透露，今年“空鐵聯(lián)運(yùn)”的落地城市還將進(jìn)一步增加。此外，還將增加免費(fèi)改簽服務(wù)?！俺丝驮◤暮鐦驒C(jī)場(chǎng)乘航班離開(kāi)，若臨時(shí)改主意先乘動(dòng)車(chē)去杭州玩一兩天，離開(kāi)時(shí)不用重返虹橋，直接在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)就能免費(fèi)改簽。 ”去年5整個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的乘客約在3萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)據(jù)將增至36萬(wàn)人次。

“民航的票價(jià)審批制度該改一改了。 ”馬須倫建議，放開(kāi)票價(jià)管制，對(duì)民航客運(yùn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。國(guó)內(nèi)民航實(shí)行政府定價(jià)始于1997年，按照規(guī)定，國(guó)內(nèi)線(xiàn)基準(zhǔn)價(jià)平均每客公里0.75元，旺季時(shí)最高上浮不超過(guò)25%，下跌不超過(guò)45%。 ”這么多年來(lái)，油價(jià)漲了，人工成本漲了，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格漲了，就是票價(jià)不讓動(dòng)。 ”馬須倫說(shuō)，全國(guó)現(xiàn)有46家航空公司、1942架運(yùn)輸飛機(jī)，民航業(yè)已完全成為充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，“票價(jià)完全不用再審批了，該高該低由市場(chǎng)定。 ”

如果定價(jià)權(quán)完全交給市場(chǎng)，航空公司會(huì)不會(huì)坐地起價(jià)？馬須倫說(shuō)，票價(jià)交由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，淡季時(shí)打折會(huì)更厲害，旺季一票難求時(shí)，價(jià)格自然會(huì)高一點(diǎn)?！叭绻每陀X(jué)得票價(jià)太高，自然會(huì)選擇高鐵等其他出行方式?！眹?guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)顯示，2012年全球航空公司銷(xiāo)售收入6300億美元，盈利67億美元，行業(yè)利潤(rùn)率約1%，“國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體利潤(rùn)率還要低，作為充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，應(yīng)該放開(kāi)票價(jià)定價(jià)權(quán)。 ” ”