近日，記者采訪了全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福，他認為車企應(yīng)該控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和尾氣排放，并且把尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐美之上。

記者：有人認為，在大氣污染過程當(dāng)中汽車產(chǎn)生尾氣占到1%，也有人說汽車產(chǎn)生的尾氣在大氣污染霧霾當(dāng)中占50%，你怎么看？

李書福：無論是誰的問題大家都要去解決，首先汽車的問題要解決好，如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低，實現(xiàn)零排放、低排放、超低排放，這是汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高。另外油品應(yīng)該要跟上汽車降低排放的要求，所以油品標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。

記者：那在治理大氣污染的過程中，你覺得車企有什么可以做的？

李書福：我們第一要做的就是車輛本身不是產(chǎn)生污染空氣的污染源；第二讓車外面的空氣進到車里來的時候，要有一個凈化系統(tǒng)；第三是發(fā)動機的排放要提高。

記者：你有沒有考慮過向有關(guān)部門提出建議做一個適合于我們中國國情的排放標(biāo)準(zhǔn)？

李書福：我認為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)不夠高，千萬不要認為，好像因為自主品牌汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)上不來，所以國家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時候故意地放低一點。我是堅決地支持國家盡快地提高汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，可以提得比歐洲高，提得比美國高。

記者：吉利現(xiàn)在是不是掌握了一些技術(shù)可以應(yīng)付這些問題？

李書福：吉利跟沃爾沃專門簽訂了一個空氣質(zhì)量保證方面的技術(shù)協(xié)議，沃爾沃幫助吉利怎么提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，這些都在做。但這也不是說一天就能做成的，都是比較復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用。

談自主

現(xiàn)在國家公車改革方向非常正確，重點采購在中國有研發(fā)投入的，投入比例不低于3%的企業(yè)，無論是中國企業(yè)還是外國企業(yè)都是一視同仁。我們要根據(jù)這個政策來做應(yīng)該做的工作，我相信這個政策一定能夠?qū)χ袊就林圃臁⒈就裂邪l(fā)的汽車企業(yè)帶來幫助，吉利當(dāng)然是其中一個企業(yè)。自主品牌能不能活下來，這個就看自主品牌的汽車公司是在努力地、積極地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，還是在被動地消極地尋找借口?！顣?/p>

新京報記者 魏學(xué)珍