“目前，中國造船業(yè)確實(shí)還在低位徘徊。應(yīng)該說，近兩三年之內(nèi)，行業(yè)發(fā)生很大改變的可能性幾乎不存在?！弊蛉丈衔纾谌珖f(xié)閉幕會議開始前，全國政協(xié)委員周安達(dá)源對《國際金融報》記者說，“也就是說，未來一段時間內(nèi)，仍將延續(xù)低迷。

中國船舶工業(yè)協(xié)會的一項(xiàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國造船完工量為6021萬載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2041萬載重噸，同比下降43.6%；截至去年12月底，手持船舶訂單量為1.0695億載重噸，同比下降了28.7%。市場機(jī)構(gòu)ICAP Shipping Research今年1月也稱，以中國造船業(yè)界為例，約占38%的造船廠在2012年沒有獲得新訂單，還有約10%的造船廠2012年末之后沒有建造工作要做。

中船協(xié)的報告稱，受手持訂單量下降、生產(chǎn)成本上升等影響，預(yù)計2013年中國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)下行，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單或略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

“低迷的原因，主要還是中國造船業(yè)需求方——?dú)W美國家的經(jīng)濟(jì)仍沒有根本好轉(zhuǎn)，有些國家甚至仍處在歐債危機(jī)之中?！敝馨策_(dá)源說，“但另一方面，也要看到，市場不是完全沒有需求。比如，我所在的公司最近就接到了一些訂單，盡管被歐美買家將價格壓得很低。但有了訂單，總會稍微好一點(diǎn)。

去年，中國不少造船企業(yè)或長時間不開工，或因資金鏈危機(jī)不得不退市乃至倒掉。對此，周安達(dá)源說，船廠倒掉關(guān)門“太可惜了”，“誠然，一些沒有特色的中小造船企業(yè)確實(shí)會被淘汰。但對于仍有活力，且有特色的企業(yè)，國家還是要在造船政策上予以支持和鼓勵”

“比如，現(xiàn)在銀行‘一刀切’，將造船業(yè)列在高危名單中，不給貸款?！敝馨策_(dá)源說，“這讓在危機(jī)下急需資金的造船企業(yè)怎么活？”

對于《國際金融報》記者關(guān)于“發(fā)展附加值高的海工設(shè)備”的提問，周安達(dá)源說，“高附加值的產(chǎn)品確實(shí)是方向，但不是說轉(zhuǎn)，就能轉(zhuǎn)的。

“你的技術(shù)儲備在哪兒？技術(shù)訣竅在哪兒？人才在哪兒？經(jīng)驗(yàn)在哪兒？”周安達(dá)源發(fā)出了一系列疑問，“最關(guān)鍵，人家會信任你的產(chǎn)品嗎？因此，發(fā)展海工，還是要有一個過程。”