4月22日上午10點(diǎn)29分，四川藍(lán)天救援隊(duì)在新浪微博上發(fā)出一個(gè)求助信息，尋找一個(gè)1500到2000平米倉庫作為臨時(shí)物資的中轉(zhuǎn)站。當(dāng)天11點(diǎn)多，中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈副總經(jīng)理黃剛就聯(lián)系上救援隊(duì)，為其找到一個(gè)合適的免費(fèi)倉庫。

記者了解到，目前整個(gè)物流行業(yè)幾乎全行動(dòng)員，順豐、EMS、德邦、卡行等眾多物流公司公開表示提供救災(zāi)物資的免費(fèi)遞送和倉儲(chǔ)工作。一旦有公司愿意捐贈(zèng)救災(zāi)物資，聯(lián)系這些物流企業(yè)，均可免費(fèi)將愛心送到災(zāi)區(qū)。

值得注意的是，黃剛是從一個(gè)新近成立的中國公益物流平臺(tái)為藍(lán)天救援隊(duì)找到的倉儲(chǔ)資源。這種以往從未出現(xiàn)過。

中國物流公益聯(lián)盟平臺(tái)的創(chuàng)辦人、前阿里巴巴副總裁王孝華4月22日接受記者采訪時(shí)表示，有鑒于此前大災(zāi)之后的社會(huì)捐助物流低效無序，物流人希望有一個(gè)平臺(tái)可以收集救災(zāi)物資的遞送信息，將其整合并做線路規(guī)劃，使救災(zāi)物資能夠高效有序地進(jìn)入災(zāi)區(qū)。“這是我們物流人為災(zāi)區(qū)人民貢獻(xiàn)的自己能做的力量。

物流集結(jié)令

4月20日上午八點(diǎn)零二分，四川雅安發(fā)生7級(jí)地震。災(zāi)情立即牽動(dòng)全國人民的心。

為了第一時(shí)間搶救生命，援助災(zāi)區(qū)，陸空領(lǐng)域諸多公司立即反應(yīng)。

截至22日15：00，南航三天共執(zhí)行約20個(gè)班次，運(yùn)送帳篷、藥品、照明、通訊及醫(yī)療設(shè)備等救災(zāi)物資累計(jì)達(dá)28600公斤。4月22日，東航預(yù)計(jì)執(zhí)行5個(gè)救災(zāi)運(yùn)輸航班，運(yùn)送10噸發(fā)電設(shè)備、5噸餅干和11噸雨衣、電筒等，其中調(diào)派一架波音757全貨機(jī)運(yùn)送11噸救災(zāi)物資，另繼續(xù)預(yù)備30架飛機(jī)和機(jī)組人員，可隨時(shí)投入抗震救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)。而海航至21日總計(jì)4個(gè)航班已運(yùn)送超過4噸救災(zāi)物資和數(shù)名救災(zāi)民警抵達(dá)四川。

而截至22日中午12點(diǎn)，中國鐵路總公司已經(jīng)組織開行抗震救災(zāi)物資專列457車，運(yùn)送救災(zāi)物資66330件18003噸。其中帳篷42139件，棉被23999件，醫(yī)療物資藥品24車1180噸，燃油317車16738噸。

同時(shí)，截至22日12點(diǎn)，成都鐵路局共接卸救災(zāi)物資專列8列，其中棉被13車、帳篷28車、航空煤油58車，搶卸通過旅客列車運(yùn)抵的帳篷、棉被1衣物等救災(zāi)物資875件。

在公路方面，地震發(fā)生后，成都立即宣布免費(fèi)為成渝、隆納、瀘州、內(nèi)江、遂寧等高速沿線提供運(yùn)力，招商局物流也表示愿意免費(fèi)提供救援藥品的低溫存儲(chǔ)，卡行天下免費(fèi)提供全國運(yùn)力，安能物流開通全國至四川救災(zāi)卡航專線，申通則組織人員及物資趕往災(zāi)區(qū)。

4月21日，物流行業(yè)幾乎全員動(dòng)員起來，又有大量公司宣布加入免費(fèi)寄送運(yùn)往災(zāi)區(qū)救援物資的行列。如圓通、韻達(dá)、順豐、中郵速遞、全峰、安能、德邦物流、中卡和傳化物流等。

搭建物流公益平臺(tái)

大量救援物資抵達(dá)災(zāi)區(qū)，若無統(tǒng)一平臺(tái)集中調(diào)配運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必造成擁堵。雅安、蘆山等地頭三天的交通情況恰恰反映了這點(diǎn)。

除雅安交通路網(wǎng)不發(fā)達(dá)原因之外，萬傳勇還透露，與五年前的汶川地震相比，當(dāng)時(shí)中國紅十字組織為大量救援物資做籌備工作，物資的集中度較高，而此次很多公司直接將物資的遞送工作交給當(dāng)?shù)匚锪鞴緛硗瓿?，不愿讓紅十字會(huì)經(jīng)手。這也間接造成救援物資的無序分散。

“必須要從專業(yè)的角度，對(duì)信息進(jìn)行梳理，協(xié)調(diào)和規(guī)范運(yùn)輸渠道，才能高效進(jìn)行救災(zāi)援助。”王孝華向記者透露，中國公益物流聯(lián)盟平臺(tái)便是在這樣的情況下誕生。

王孝華表示，如果救災(zāi)物資的車輛從黑龍江一直運(yùn)到蘆山，最后還可能空車回去，這樣成本無疑非常高昂，而且每個(gè)車都如此進(jìn)入，災(zāi)區(qū)的道路負(fù)荷很重。

何況，當(dāng)前大多數(shù)物流車輛并沒有通行證，進(jìn)不去。而如果整合全行業(yè)的資源，哪些公司運(yùn)送救災(zāi)物資走干線到成都，再由成都或?yàn)?zāi)區(qū)當(dāng)?shù)赜型ㄐ凶C的運(yùn)輸公司將物資送到雅安或蘆山等地。如此運(yùn)轉(zhuǎn)，則要高效得多。

中國物流公益聯(lián)盟平臺(tái)要做的事情恰恰如此。記者從該平臺(tái)上看到，已有一些捐贈(zèng)中心、企業(yè)在網(wǎng)上發(fā)布了尋求物流援助的信息，另一頁面則有三十家物流企業(yè)表示可以提供免費(fèi)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。有的甚至是遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古和黑龍江的小型運(yùn)輸公司。

王孝華指出，目前公益平臺(tái)的作用是為分散的供求信息提供一個(gè)集中平臺(tái)，讓捐贈(zèng)企業(yè)能快速找到合適的物流車隊(duì)，也讓物流企業(yè)的救災(zāi)熱情得以實(shí)現(xiàn)。

4月20日傍晚，在匯通天下信息技術(shù)公司總裁翟學(xué)魂的技術(shù)支持下，連夜編寫程序，六個(gè)小時(shí)內(nèi)倉促搭建起來物流公益平臺(tái)，21日上午開始上線使用。

王孝華坦承目前公益平臺(tái)還顯得很粗糙，只能顯示供求雙方的信息，而對(duì)于這些信息的梳理、歸類和線路規(guī)劃等工作目前限于人手關(guān)系，暫時(shí)還無法展開。他亦寄望通過本報(bào)呼吁有志愿者加入幫助，令該平臺(tái)更多功能和更易操作。