2013年，繼年初“披星戴帽”之后，中國遠洋在資本市場上可謂動作頻頻，先是出售旗下全資子公司中遠物流100%股權，之后其控股子公司中遠太平洋又出售所持有的中集集團21.8%股權。面對多方聚焦關注，中國遠洋管理層在各種場合表示，對于有利于改善公司業(yè)績、有利于公司可持續(xù)發(fā)展及維護股東長遠利益的舉措，公司會在認真研究、充分論證，并經(jīng)規(guī)范程序審批后，全力推進實施。

兩項出售獲利30億元

出售中遠物流給大股東中遠集團，中國遠洋獲得了19.6億元的交易收益，而且由于是溢價出售，增加了中國遠洋的每股凈資產(chǎn)。而每股凈資產(chǎn)的提升會起到支撐股價的作用。目前，該項交易已在中國遠洋4月26日召開的臨時股東大會上順利通過，出售收益也將體現(xiàn)在公司半年度業(yè)績上。

5月20日，中國遠洋再次發(fā)布公告，其控股子公司中遠太平洋將出售21.8%的中集集團股權給大股東，公告稱該項交易預計可使中遠太平洋實現(xiàn)一次性稅前轉讓收益29.1億元，由于中國遠洋持有中遠太平洋約43%的股權,分析人士估算,中遠太平洋的這項交易將為中國遠洋帶來一次性收益約10億元以上。

僅僅兩個多月，中國遠洋就迅速推動了兩項資本運作，獲利約30億元，中國遠洋扭虧決心十分明確。

長短結合的戰(zhàn)略決策

以出售深中集股權為例，早在2011年初，中遠太平洋就有意出售中集集團的股權，以集中資源發(fā)展碼頭及租箱業(yè)務。但由于買家選擇、時間窗口和中集集團B股轉H股等原因限制，未能達成交易。目前，中遠太平洋迫切需要充足的資金支持其從參股碼頭向控股碼頭的戰(zhàn)略轉變，并進一步鞏固和發(fā)展集裝箱租賃業(yè)務。本次出售收回的95億港元資金，對于中遠太平洋的戰(zhàn)略轉型具有關鍵意義。

市場人士認為，中遠太平洋在控股經(jīng)營碼頭方面是有相當能力的。2008年，中遠太平洋通過競標獲得希臘比雷埃夫斯港2號碼頭的特許經(jīng)營權，在中遠全面接管后僅用3個月就使虧損碼頭扭虧為盈。截至2012年底，該碼頭的裝卸效率已達歐洲先進港口水平，年吞吐量由接手前的30萬標準箱/年翻了7倍，實現(xiàn)年凈利潤1500多萬歐元。

主業(yè)努力減虧

對于航運主業(yè)，中國遠洋表示，“將通過進一步深化改革解決自身存在的不足，重點圍繞“增收入、調(diào)結構、抓管理、控成本”的經(jīng)營指導方針，努力爭取航運業(yè)務的減虧或扭虧。

其中，散貨單元減虧力度最大。

中國遠洋散貨運輸?shù)囊晃粯I(yè)務負責人介紹：“中國遠洋散運業(yè)務單元正在逐漸縮減運力，2012年縮減了30多艘相對高租金的船，2013年仍然會繼續(xù)縮減。對應的租金會比2012年減少30億左右。

中國遠洋在2013年一季度報告中表示，干散貨航運業(yè)務由于租入船規(guī)模減少及燃油成本下降，同比大幅減虧。

在集裝箱航運業(yè)務方面，中國遠洋則借助船公司聯(lián)盟合作，調(diào)減運力、優(yōu)化航線、節(jié)油降速以增收節(jié)支，拓展盈利。另外，近期馬士基等航運公司先后宣布7月1日起大幅提升亞歐航線運價，下半年市場有望好轉。

全年扭虧，值得期待

筆者就中國遠洋2013年能否實現(xiàn)扭虧等問題采訪了申銀萬國證券行業(yè)分析師范磊，他認為，“開弓沒有回頭箭”，既然大股東開始做了，就肯定會做到底，中國遠洋全年扭虧，值得期待！