【中國經(jīng)營網(wǎng)綜合報道】作為此次鐵路貨運組織改革的重頭戲，中鐵快運股份有限公司與中國鐵路總公司、各屬地鐵路局的資產(chǎn)切割工作將于6月15日18點前完成。

據(jù)財新網(wǎng)的報道，國鐵路將于6月15日實施貨運組織改革，此番改革中包括中鐵快運股份有限公司、鐵特貨運輸有限責(zé)任公司和中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司所屬的相應(yīng)車輛、集裝箱資產(chǎn)將轉(zhuǎn)交各屬地鐵路局，三家公司失去鐵路承運人地位，完全進入市場化競爭。

一位中鐵快運北京營業(yè)部人士對財新記者介紹，中鐵快運此前主要辦理行李業(yè)務(wù)、包裹業(yè)務(wù)、快運業(yè)務(wù)和時限快遞四種業(yè)務(wù)。因行李業(yè)務(wù)和包裹業(yè)務(wù)屬于“站到站”業(yè)務(wù)，此番改革后歸入鐵路運輸市場，收入歸于北京鐵路局帳下?？爝\和時限快遞業(yè)務(wù)屬于“門到門”業(yè)務(wù)，收入由中鐵快運和北京鐵路局按比例分享。此人士預(yù)計，中鐵快運在不開發(fā)新業(yè)務(wù)的前提下，改革后至少要喪失50%以上的收入。

他同時強調(diào)，必須看到中鐵快運在喪失鐵路承運人地位，營業(yè)收入減少的同時，營業(yè)成本也將大幅減少?！拔磥砦覀儗⒁宰钚〉膲毫?，全力拓展路外市場?！彼嘎叮壳爸需F快運北京營業(yè)部已有至少75%的工作人員劃歸北京鐵路局。

而另一方面，有人士指出，承運人角色的變化，并不能為鐵路局新增顯著的營業(yè)收入，路局運輸收入未必會有太多起色。太原鐵路局人士對財新記者透露，太原局2012年營業(yè)收入約530億元。粗略計算，中鐵快運“站到站”業(yè)務(wù)并入太原局后，短期內(nèi)每年至多增加營業(yè)收入4至5億元，只占1%。而營收排在太原局前面的還有上海、沈陽、北京等鐵路局，這些路局因為營收基數(shù)更大的緣故，“站到站”業(yè)務(wù)收入占比可能更低。即便在年收入最少的南寧、昆明鐵路局，“站到站”業(yè)務(wù)也至多占2%左右?！跋鄬﹁F路局整個收入盤子來講，站到站增加的收入實在微不足道。更重要的是，運輸業(yè)務(wù)劃撥過來后，鐵路局為此支出的成本也在大幅增加。