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    取消和下放165項行政審批 拆掉市場的“籬笆墻”

    2013年07月01日 07:51
    來源:人民日報 作者:歐陽潔 成慧

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    開典當行完成備案要3個月,種苗木要走兩遍審批流程,行政審批給企業(yè)樹起了一道道“柵欄”

    一直在東南沿海某地級市做生意的張董凌最近在當?shù)亻_設了一家典當行。說到審批過程,張董凌有點看法:“雖說典當行申請已經(jīng)轉為在省里進行登記備案了,但時間卻沒有縮減,材料還得層層上報,最后完成備案前后花了3個多月。這3個月,營業(yè)執(zhí)照沒下來,企業(yè)的3000萬元注冊資本金就必須一直在賬上。如今存款利率2%左右,貸款利率10%左右,這樣閑置3個月,企業(yè)資金的機會成本可不??!”

    王琳經(jīng)營著一家農(nóng)業(yè)生態(tài)園,他說,要種苗木必須先到種子種苗站獲得相關許可證才能發(fā)執(zhí)照,但是沒有執(zhí)照不能經(jīng)營銷售,種子種苗站又怎么能檢查驗證呢?所以先來個預審,經(jīng)營后再審批,這樣審批流程重復走兩遍,審批時間延長了1—3倍。

    如今,行政審批制度在不少領域給企業(yè)樹起了一道道“柵欄”。中國人民大學法學院教授、中國法學會行政法學研究會副會長莫于川說,這些年,我國一直在推進行政審批制度改革,但是改革過程并不是一帆風順。一些部門往往對行政審批權限不肯放手,每次減少一些審批事項,又會增加一些新的事項,減而復增,政府權力反而越來越大,制約了企業(yè)發(fā)展活力,阻礙了產(chǎn)品和要素的自由流動,形成了某些行業(yè)的壟斷利益。例如,當前在土地出讓方面,由于政府審批多、審批程序不規(guī)范,成為權錢交易的“黑洞”。

    當前,國際、國內環(huán)境的變化使行政審批制度改革更為緊迫?!皩崿F(xiàn)穩(wěn)增長、控通脹、防風險,必須依靠國內大市場的發(fā)展,進一步提升企業(yè)活力?!眹倚姓W院決策咨詢部副主任丁元竹認為,當前市場經(jīng)濟體制改革到了一定階段,需要進一步理清政府和市場、中央和地方的關系,單純依靠人口紅利、資源紅利已難以為繼,如何挖掘新的紅利,比如制度紅利、科技紅利,離不開政府職能轉變,行政審批改革是個突破口。

    本輪行政審批制度改革體現(xiàn)新一屆政府的改革思路,即通過放權,增強市場、社會自主發(fā)展空間

    今年4月24日、5月6日,國務院先后兩次召開常務會議,分別取消和下放了71項、62項行政審批事項。6月19日,又取消和下放了32項行政審批事項。至此,國務院已取消和下放了165項行政審批事項。

    國家行政學院公共管理教研部教授汪玉凱認為,此次行政審批制度改革面臨的難度不小。從2002年我國開始推進行政審批制度改革以來,國務院一共推進了6輪改革,取消和調整了2497項行政審批項目,占原有總數(shù)的69.3%。同一時期,31個省(區(qū)、市)本級共取消調整了3.7萬余項行政審批項目,占原有總數(shù)的68.2%。本屆政府承諾將現(xiàn)有的行政審批項目削減1/3以上,即要削減500多項。行政審批制度改革好比政府“拿刀割自己身上的肉”,越往后越是“傷筋動骨”,改革的難度也越大。

    從本次取消和下放的行政審批項目看,重點是經(jīng)濟領域投資、生產(chǎn)經(jīng)營活動項目,特別是一些對企業(yè)投資項目的核準,對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的許可,以及對企業(yè)、社會組織和個人的資質資格認定等。國家行政學院教授竹立家認為,這次改革有兩條主線:一是給市場松綁,例如發(fā)改委取消和下放的24個投資審批項目;二是給社會松綁,如取消“全國財政協(xié)作研究課題評比”等評比、達標、表彰類項目。這兩條主線體現(xiàn)的是新一屆政府的改革思路,即通過放權,增強市場、社會自主發(fā)展空間。

    比如,在軌道交通領域,行政審批權的取消和下放,將在地方掀起新一輪地鐵建設潮,民間投資也有望分一杯羹。北京交通大學軌道交通系主任毛保華說,按照2003年出臺的《國務院關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》,申報發(fā)展地鐵的城市,城區(qū)人口應在300萬人以上,地方財政一般預算收入在100億元以上,國內生產(chǎn)總值達到1000億元以上,規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人以上。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,很多城市已經(jīng)遠遠超過這個標準,由于申報項目多,且需要反復論證,核準流程通常較長,導致部分地區(qū)地鐵項目建設遲緩。“下放到省級政府后,由于省級投資主管部門更了解當?shù)亟?jīng)濟水平、人流交通等實際情況,勢必將大力推進地鐵建設的步伐,簡政放權后,民資進入地鐵建設領域也將越來越順暢?!?/p>

    簡政放權是大勢所趨,但也要防止政府“缺位”,審批放權要和后續(xù)監(jiān)管相結合

    丁元竹指出,審批放權既是一個減量的過程,也是一個增量的過程。所謂減量,就是目前正在進行、今后還要進一步進行的審批放權;所謂增量,就是要在審批放權的過程中,建立起一系列新的獨立的社會組織,承接相關事項,避免下放和取消的權力在原有體制內循環(huán),進入自己所屬的事業(yè)單位或下屬單位。

    深入推進行政審批制度改革,簡政放權是大勢所趨,但也要防止政府“缺位”, 審批放權要和后續(xù)監(jiān)管相結合。竹立家說,在市場監(jiān)管方面政府應當嚴格把關;在社會管理領域需要有序放權,將審批權限下放,但是必須找到好的承接平臺,培育有誠信、組織結構完善的社會組織,加強對其監(jiān)管,避免“二次污染”;公共服務領域則可交由社會管理。

    “現(xiàn)在的行政審批制度改革涉及各個部門,部門上報的改革項目有些避重就輕,導致改革的難度大、進展慢,這將成為下一步改革的難點?!蓖粲駝P說,推進行政審批改革就是要“啃”那些“硬骨頭”,要防止權力部門化,部門利益化,需要建立一套綜合決策機制,并從部門最基層開始梳理。另外,對于部門設立行政許可要有嚴格的程序和流程,做到對每個項目細致規(guī)劃,否則難以從源頭上遏制隨意設置審批事項的行為。

     
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