北京時(shí)間7月7日韓亞航空波音777－200型客機(jī)失事，改寫(xiě)了波音777系列飛機(jī)開(kāi)航以來(lái)無(wú)人因飛行意外遇難的安全記錄。這是波音777飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)18年來(lái)首次發(fā)生人員死亡的空難事件。

盡管確定事故最終原因還有一個(gè)漫長(zhǎng)的調(diào)查期，但已引發(fā)了公眾對(duì)波音777客機(jī)安全性的再次關(guān)注。之前，中國(guó)南航運(yùn)營(yíng)的波音777飛機(jī)曾出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)突然“失效”，飛機(jī)被迫返航等事件。在波音777機(jī)型上世紀(jì)90年代中期推出之時(shí)，航空業(yè)界的專(zhuān)家就提出波音777發(fā)動(dòng)機(jī)口徑過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片容易斷裂的安全隱患問(wèn)題，到現(xiàn)在也一直處于爭(zhēng)議中。

業(yè)內(nèi)人士分析，事故的發(fā)生或多或少會(huì)影響到波音公司今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這或許給了空客A350市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

失事原因正在調(diào)查中

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已啟動(dòng)對(duì)事故原因的調(diào)查，韓方事故調(diào)查對(duì)策小組已前往舊金山，波音公司也表示會(huì)為事故調(diào)查“提供技術(shù)支持”。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)執(zhí)法部門(mén)表示，目前沒(méi)有證據(jù)顯示事故與恐怖襲擊或犯罪有關(guān)，調(diào)查將關(guān)注機(jī)械故障或操作失誤。但是，韓亞航空公司CEO尹永斗在7日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，失事的飛機(jī)系2006年3月份購(gòu)買(mǎi)，并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有引擎或機(jī)械故障。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼表示，目前涉及客機(jī)失事原因的所有情況都會(huì)被加以考慮。當(dāng)前的調(diào)查重點(diǎn)可能包括客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障、駕駛員操作失誤以及其它機(jī)械故障等。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）證實(shí)，初步調(diào)查顯示，飛機(jī)可能在降落過(guò)程中發(fā)生了電子短路，導(dǎo)致飛行員對(duì)飛機(jī)失去控制。

而在今年5月，通用電氣和波音已就波音777客機(jī)可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)隱患，向各航空公司發(fā)出警示：“發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱零件分離，導(dǎo)致今年發(fā)生兩次飛機(jī)在飛行途中，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的事件”。

“飛機(jī)事故的原因很多，一般的空難調(diào)查過(guò)程，短則幾個(gè)月，長(zhǎng)則1~2年，所以現(xiàn)在難以確定最終的原因?！眹?guó)內(nèi)一位民航安全方面的專(zhuān)家告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

事故或利于空客市場(chǎng)拓展

據(jù)波音公司給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，波音直接交付給中國(guó)國(guó)航和南航波音777系列客機(jī)數(shù)量為29架。

航空業(yè)內(nèi)人士表示，由于事故原因還在調(diào)查中，目前FAA并沒(méi)有發(fā)布相應(yīng)的適航指令，中國(guó)民航局也不會(huì)有相應(yīng)的適航指令，波音公司也沒(méi)有發(fā)布對(duì)其他航空公司的通告，國(guó)航和南航運(yùn)營(yíng)的波音777客機(jī)暫時(shí)會(huì)處于正常運(yùn)營(yíng)中。

不過(guò)，據(jù)記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，自波音777誕生，航空業(yè)界的專(zhuān)家對(duì)其安全性就處于爭(zhēng)議中。航空專(zhuān)家擔(dān)心，波音777噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳葉片異常大而重，采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是以前通常遠(yuǎn)程型飛機(jī)采用4臺(tái)，加之體積大，重量是波音747發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍多，如果在飛行過(guò)程中，巨大螺旋槳葉片中有一個(gè)斷裂，就可能使飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的不穩(wěn)和巨大的震動(dòng)，從而引發(fā)事故。

雖然有一些航空公司知道波音777存在發(fā)動(dòng)機(jī)潛在隱患問(wèn)題，但它比起波音747來(lái)，燃料費(fèi)用可降低20％，而運(yùn)載的貨物和旅客更多，這也讓更多航空公司選擇了波音777。

波音777是用以與包括空客A330、A340及A350競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。此次事故是否會(huì)影響到波音777的未來(lái)訂單增長(zhǎng)還有待觀察。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，事故的發(fā)生或多或少會(huì)影響到波音公司今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這或許有利于空客A350的市場(chǎng)拓展，因?yàn)樵摍C(jī)型將與波音777機(jī)型以及預(yù)計(jì)今年推出的777X進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。