沙鋼船務(wù)扣船追債背后：5800萬(wàn)美元債務(wù)仍無(wú)解

本報(bào)記者張龍

海航集團(tuán)旗下大新華輪船有限公司與沙鋼船務(wù)有限公司之間的一起經(jīng)濟(jì)糾紛，導(dǎo)致中國(guó)“海娜號(hào)”郵輪13日被韓國(guó)濟(jì)州法院扣押。盡管郵輪上的旅客陸續(xù)回國(guó)，但事件遠(yuǎn)未就此結(jié)束。

各執(zhí)一詞

9月15日下午，電話快被打爆了的沙鋼船務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張潔甚至都沒(méi)有接聽(tīng)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者的電話便直接掛斷，隨后他發(fā)來(lái)短信，讓告知郵箱，隨后將發(fā)聲明和材料。

沙鋼船務(wù)公司在給記者的郵件中稱：“該郵輪的扣押是由海航集團(tuán)一而再、再而三違約造成，海航集團(tuán)必須承擔(dān)其擔(dān)保還款責(zé)任。在整個(gè)大新華欠付租金的過(guò)程中，沙鋼船務(wù)屢次要求海航集團(tuán)承擔(dān)其擔(dān)保人的責(zé)任義務(wù)，但均遭拒絕?！?/p>

而海航方面向記者表示：“此次事件發(fā)生之后，沙鋼船務(wù)沒(méi)有主動(dòng)聯(lián)系過(guò)我們。對(duì)方?jīng)]有積極溝通過(guò)。此事件事發(fā)突然，扣船之前，事先沒(méi)有溝通?！?/p>

沙鋼船務(wù)同時(shí)稱，沙鋼船務(wù)是一家于2004年在香港注冊(cè)的航運(yùn)公司，當(dāng)時(shí)江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司的下屬企業(yè)江蘇沙鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司擁有沙鋼船務(wù)51%的股權(quán)，后于2008年、2012年兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司（包括其子公司）已不再擁有沙鋼船務(wù)的股權(quán)。但記者聯(lián)系沙鋼高層，未獲得回應(yīng)。

沙鋼船務(wù)稱，申請(qǐng)扣押海航的郵輪完全是按照相關(guān)法律行事，并沒(méi)有違反國(guó)際慣例。

但海航方面向記者表示，對(duì)于單方扣壓船只的行為，并不認(rèn)可。

扣船是否合法？

這已經(jīng)不是沙鋼船務(wù)第一次扣留海航的船只。2011年11月和2012年沙鋼曾分別在印度和南非分別扣押過(guò)海航一條散貨船和一條油輪，當(dāng)時(shí)的解決方案是海航還清了所欠沙鋼船務(wù)的錢(qián)款，但是此后海航又開(kāi)始拖欠租金。

沙鋼船務(wù)稱，2008年8月，在市場(chǎng)高漲時(shí)，為了使其下屬全資子公司大新華能夠與沙鋼船務(wù)簽訂租船合同，海航集團(tuán)向沙鋼船務(wù)就該租船合同出具了無(wú)條件擔(dān)保，到2010年下半年開(kāi)始的嚴(yán)重違約，目前拖欠金額約5800萬(wàn)美元。

據(jù)有關(guān)人員介紹，沙鋼船務(wù)有限公司與海航旗下發(fā)生債務(wù)糾紛的公司注冊(cè)地都是香港；海航旗下這家公司欠沙鋼船務(wù)有限公司5800萬(wàn)美元（約3.55億元人民幣）的債務(wù)，且瀕臨破產(chǎn)。據(jù)介紹，按照兩家公司的合同約定，產(chǎn)生債務(wù)糾紛時(shí)，適用于倫敦法院裁定，債權(quán)方發(fā)出申請(qǐng)后，債務(wù)人或擔(dān)保方的船只在任何一個(gè)港口都可以被扣留。

海航方面則認(rèn)為，本次扣船事件是韓國(guó)濟(jì)州地方法院在沒(méi)有管轄權(quán)、沒(méi)有扣船依據(jù)的情況下，僅憑一紙保函，對(duì)非涉案船只乃至非涉案當(dāng)事人旗下的資產(chǎn)強(qiáng)行進(jìn)行扣押，涉嫌嚴(yán)重違反國(guó)際公約?？梢悦鞔_的是，韓國(guó)濟(jì)州法院扣留郵船缺乏法律依據(jù)。國(guó)際上只有1952年統(tǒng)一海船扣押某些國(guó)際規(guī)定的公約和1999年國(guó)際扣船公約兩部關(guān)于規(guī)范船舶扣押的公約。而韓國(guó)均非上述兩部公約的締約國(guó)和參加國(guó)，故韓國(guó)法院不能以此國(guó)際公約扣留他國(guó)船舶。

海航方面還認(rèn)為：“濟(jì)州法院扣留海娜號(hào)缺乏事實(shí)依據(jù)，海娜號(hào)不是海航集團(tuán)與沙鋼船務(wù)的涉案船只，或濟(jì)州當(dāng)?shù)睾Ｊ掳讣纳姘复?，?jì)州法院未經(jīng)審查擅自扣留案外人資產(chǎn)，是典型的錯(cuò)誤扣留；濟(jì)州法院存在明顯偏袒行為，僅憑一紙保函就下發(fā)了扣押海娜號(hào)的通知。此外，海航集團(tuán)籌齊足額保證金后，與濟(jì)州法院溝通時(shí)得到的答復(fù)是，需要9月16日上班之后才能辦理相關(guān)手續(xù)，并且需要跟沙鋼船務(wù)協(xié)商、滿足其要求后，才能解扣?！?/p>

“韓國(guó)方面以周末不辦公為由拒收保證金，讓周一再來(lái)（9月16日）。如果韓國(guó)方面正常收取保證金，郵輪在14日就可抵達(dá)天津?！焙：椒矫娓嬖V記者。

5800萬(wàn)美元欠債待解

海航方面向記者表示，解決完旅客賠償?shù)葐?wèn)題后，后續(xù)將和沙鋼船務(wù)探討該事件。

但海航方面在其聲明中未提及5800萬(wàn)美元欠款如何處理的問(wèn)題。在9月15日的新聞發(fā)布會(huì)上，海航方面承認(rèn)與沙鋼船務(wù)的經(jīng)濟(jì)糾紛已經(jīng)通過(guò)英國(guó)高等法院來(lái)解決。

此外，海航在其聲明中表示，海航方面于14日凌晨3點(diǎn)將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬(wàn)元人民幣）保證金支付到韓國(guó)當(dāng)?shù)芈蓭熧~戶，并要求韓國(guó)方面立刻解扣。

沙鋼船務(wù)稱，大新華僅在前10期（每15天一期）能夠勉強(qiáng)按時(shí)支付租金。但從2010年10月后持續(xù)出現(xiàn)延遲付款、拒絕付款。無(wú)奈之下，沙鋼船務(wù)就大新華、海航集團(tuán)的欠付租金事宜向英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì)遞交仲裁申請(qǐng)，在2011年1月份，沙鋼船務(wù)拿到了第一個(gè)仲裁令，判定大新華向沙鋼船務(wù)支付約515萬(wàn)美元欠款，但大新華未能履行，而且繼續(xù)拒絕支付租金。隨后，沙鋼船務(wù)再次向英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì)遞交仲裁申請(qǐng)，并在2011年4月份拿到第二個(gè)仲裁令，判定大新華向沙鋼船務(wù)支付約231萬(wàn)美元。

第一、二次仲裁令判定大新華總計(jì)需要向沙鋼船務(wù)支付約746萬(wàn)美元，但大新華未支付欠款。

在沙鋼船務(wù)于2011年在印度扣押了海航集團(tuán)子公司的一艘海峽型船舶“BULK PEACE”輪后，海航方面向沙鋼船務(wù)支付了欠款。

“隨后海航方面并沒(méi)有繼續(xù)支付租金，在隨后的時(shí)間內(nèi)，沙鋼船務(wù)在英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì)申請(qǐng)裁決剩余合同期間給沙鋼船務(wù)帶來(lái)的損失，并在2012年11月間拿到了約5800萬(wàn)美元的仲裁令?！鄙充摯瑒?wù)方面稱。

張潔曾公開(kāi)表示，“海航欠我們5800多萬(wàn)美元巨款，我們絕不會(huì)手軟，會(huì)依法維護(hù)我們的權(quán)利?！?span id="zhrpzrf" class="ifengLogo">