鳳凰財經(jīng)訊 9月18日，在韓國濟州島被扣留的“海娜號”郵輪回到天津港，但海航集團與沙鋼船務(wù)之間的債務(wù)糾紛并未因此而完結(jié)。沙鋼船務(wù)是否有權(quán)在海外扣留“海娜號”成為雙方爭議的一大焦點，對此，知名國際仲裁專家、德杰律師事務(wù)所管理合伙人陶景洲律師對鳳凰財經(jīng)表示，沙鋼船務(wù)海外扣船是一種合法的財產(chǎn)保全行為，應(yīng)該得到法律的支持，他同時表示兩家中國公司的債務(wù)糾紛通過國外法庭解決，也凸顯了國內(nèi)的法治環(huán)境有待改善。

“海娜號”回國當天，海航集團首席執(zhí)行官李先華在一份聲明中表示相信英國高等法院會公正審理，海航集團有能力按照法院判決履行自己的責任，這算是海航集團對雙方債務(wù)問題的一次積極回應(yīng)。

李先華在當日的聲明中指出沙鋼船務(wù)有限公司因與大新華輪船（香港）有限公司發(fā)生債務(wù)糾紛，并就海航集團擔保向英國高等法院起訴，該項訴訟目前處于第一輪答辯階段，尚未開庭審理。關(guān)于海航集團為大新華輪船（香港）有限公司擔保一案，雙方存在爭議。

而這一點也是海航方面認為沙鋼船務(wù)通過韓方無權(quán)扣押“海娜號”的原因之一。同時，海航方面認為韓國濟州法院扣押“海娜號”做法，未顧及“海娜號”全體旅客和船員的人身自由和合法權(quán)益，并存在諸多不當處置，對此，海航方面保留通過法律程序追究責任的權(quán)利。

對此，陶景洲律師對鳳凰財經(jīng)表示，按照法律，沙鋼不管在訴前還是在訴中，都可以對另一方的財產(chǎn)進行扣押，這是一種合法的財產(chǎn)保全行為。

“這是一種正常的債權(quán)人為了實現(xiàn)他們未來的債權(quán)所采取的一個措施?！碧站爸薇硎?。同時他認為被扣押一方可以通過反擔保的形式來取消扣押，比如向法院提供一定的保金。

本次“海娜號”事件中一直令人難以理解的是：兩家中國公司控股的公司為什么把債務(wù)糾紛選擇在倫敦法院進行裁決，并在韓國扣押船只，而不是選擇在國內(nèi)處理債務(wù)問題？

陶景洲表示，一方面是中國的法治環(huán)境有待進一步的改善?，F(xiàn)在很多公司之間的糾紛，與其說是打官司不如說是“打關(guān)系”

“大家各有各的關(guān)系，也影響這個案子的可預(yù)見性，所以你法律上再深入的分析可能最終都抵不過大家這種關(guān)系的運用?！碧站爸薇硎?。

同時他認為，由于中國和英國之間沒有司法協(xié)助的安排，互相不承認各自國家的判決，因此沙鋼只能在適用于倫敦法的國家扣押“海娜號”，比如香港、韓國等地。

陶景洲表示當前中國企業(yè)不斷的國際化，糾紛很容易就變成一個國際糾紛，因為企業(yè)的國際化，財產(chǎn)可就能分布在世界各地，這就要求中國企業(yè)要更加具有契約精神。通過外部壓力來處理債務(wù)糾紛也可以提高中國企業(yè)的誠信度。

“如果說你違約的話，因為地方保護主義在中國治不了你，但可以在世界上其他地方扣押你的財產(chǎn)，所以中國企業(yè)誠信的提高，外部壓力可能也是一個很好的因素。”陶景洲表示。

陶景洲同時表示，作為全球的主要貿(mào)易大國，中國雖然早在1986年就加入《紐約公約》，該公約處理的是外國仲裁裁決的承認和仲裁條款的執(zhí)行問題。但目前在海事法律上的建設(shè)滯后，對于《紐約公約》的執(zhí)行并不好，因此在改善國內(nèi)法制環(huán)境的同時，應(yīng)該與相關(guān)國家在《紐約公約》框架內(nèi)互相承認各自的仲裁，在法制上融入全球貿(mào)易市場。（李磊/文）