9月18日，“海娜號”載著87名游客停靠在天津東疆國際郵輪碼頭，至此，中國本土第一艘豪華郵輪在被韓國濟(jì)州法院扣押74小時后終于回國。然而，沙鋼船務(wù)與海航集團(tuán)的債務(wù)糾紛卻并未就此結(jié)束。

大新華曾被指“金蟬脫殼” 涉外擔(dān)保情況復(fù)雜

據(jù)記者了解，沙鋼船務(wù)于2004年在香港注冊，當(dāng)時為江蘇沙鋼集團(tuán)下屬企業(yè)擁有，經(jīng)兩次股權(quán)重組后脫離沙鋼集團(tuán)；大新華輪船于2008年在香港注冊，由海航集團(tuán)旗下大新華物流100%控股，2012年下半年，大新華輪船以1美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了一家注冊在馬紹爾群島的自然人公司。

2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與大新華輪船簽訂租船協(xié)議，沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團(tuán)為大新華輪船出具了擔(dān)保函，該輪于2010年4月20日交船給大新華輪船，但大新華輪船自2010年12月起就拖欠直至停付租金。

沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。2012年11月1日，倫敦仲裁庭下達(dá)裁決，裁定大新華輪船賠付沙鋼船務(wù)未來5年的租約利益損失5837萬美元(不包括利息及律師費(fèi)用等約700多萬美元)。沙鋼船務(wù)同時向英國高等法院提出要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。

2013年4月8日，沙鋼船務(wù)向香港高等法院申請清盤大新華輪船聽證會召開，聽證會上法官當(dāng)庭頒布大新華輪船臨時清盤令，清盤程序于當(dāng)日下午正式開始執(zhí)行，破產(chǎn)管理署指定臨時清盤人，全面接管大新華輪船。曾有媒體質(zhì)疑大新華輪船在海航集團(tuán)擔(dān)保案裁決前“賤賣”，疑似避債的“金蟬脫殼”之計(jì)。

“海航集團(tuán)作為大新華輪船的擔(dān)保人，必須履行擔(dān)保責(zé)任?！鄙充摯瑒?wù)總經(jīng)理張潔稱，在與海航集團(tuán)多次溝通未果的情況下，沙鋼船務(wù)不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團(tuán)資產(chǎn)，以求訴前保全。此前，沙鋼船務(wù)于2011年3月在印度扣押海航集團(tuán)子公司一艘海峽型船舶，2011年7月在南非扣押大新華油輪公司一艘超級油輪。

海航方面稱，作為大新華物流的股東，確實(shí)出具過一份擔(dān)保函，對大新華輪船與沙鋼船務(wù)之間的租賃合同進(jìn)行擔(dān)保，但2012年大新華輪船進(jìn)行了重組，大新華物流將全數(shù)股份轉(zhuǎn)讓給了一家注冊地在馬紹爾群島的公司。因此，海航集團(tuán)和大新華輪船是兩家完全獨(dú)立的公司，大新華輪船在清盤后已經(jīng)被香港破產(chǎn)署接管，海航集團(tuán)沒有代為支付租金的義務(wù)。

海航表示，目前沙鋼船務(wù)針對海航集團(tuán)擔(dān)保事項(xiàng)的訴訟正在第一輪抗辯階段，尚未開庭審理。如果法院最終判定海航集團(tuán)需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任，確定擔(dān)保金額，并且中國的法律也支持，海航集團(tuán)一定會按照法律的要求履行有關(guān)責(zé)任。

有業(yè)內(nèi)人士稱，由于此案的涉事雙方均在香港注冊，因此沙鋼船務(wù)與海航集團(tuán)簽署的擔(dān)保函屬涉外擔(dān)保，是否適用于內(nèi)地法律尚不可知。

沙鋼稱此次扣船“非常克制” 全球追債不手軟

“海娜號”扣留事件發(fā)生后，海航方面指責(zé)沙鋼船務(wù)不顧船上2300多人安全與健康，單方面強(qiáng)行扣留船只，嚴(yán)重?fù)p害了船上無辜乘客合法權(quán)益。張潔則表示，沙鋼船務(wù)在處理這一事件時“已非?？酥?，希望通過綁架乘客打達(dá)到目的的不是沙鋼船務(wù)而是海航及旗下公司?！?/p>

張潔稱，沙鋼船務(wù)此次申請的財(cái)產(chǎn)保全金額僅為275萬美元，與雙方的債務(wù)糾紛金額5800萬美元相距甚遠(yuǎn)，“這些保證金對海航這家擁有3000億資產(chǎn)的公司而言，是很小的數(shù)額，如果海航能及時繳納保證金，完全可以避免旅客滯留事件的發(fā)生?！?/p>

海航方面則認(rèn)為，選擇周五下午扣船系“處心積慮”之舉，海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司董事長韓錄海稱，公司得到消息后，已在第一時間匯出保證金，但是逢周末，韓國法院以不能看到到賬信息為由，拒絕立即放船，直接造成了事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。

沙鋼船務(wù)卻表示，海航并沒有在第一時間繳納保證金，而是想通過“有關(guān)部門”處理問題，企圖使沙鋼船務(wù)迫于各種壓力放棄扣船，“在這些嘗試均未果的情況下，海航才在第二日凌晨三點(diǎn)繳納了保證金，因此想要通過綁架游客實(shí)現(xiàn)自身利益的不是沙鋼而是海航?！?/p>

張潔稱，沙鋼船務(wù)申請扣押海娜號完全是按照相關(guān)法律行事，并沒有違反國際慣例，“海航如果在這方便有質(zhì)疑，可以按照法律規(guī)定作出反應(yīng)?！彼瑫r強(qiáng)調(diào)，沙鋼船務(wù)仍將在全球范圍內(nèi)向海航追索欠款，“海航欠我們5800多萬美元巨款，我們絕不會手軟?！?記者安娜)