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    洋山港主航道雙向通航 提升自貿(mào)區(qū)競爭力

    2013年10月16日 02:00
    來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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    經(jīng)過8個(gè)月的雙向通航試驗(yàn)后,從昨天起上海國際航運(yùn)中心洋山深水港主航道正式實(shí)行雙向通航。此舉也將進(jìn)一步提升近期剛剛掛牌的中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在航運(yùn)方面的競爭力。

    昨日召開的新聞發(fā)布會(huì)上,上海海事局局長徐國毅表示,雙向通航的常態(tài)化將縮短船舶待泊時(shí)間,提高港口和航運(yùn)公司運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本,將惠及往來上海洋山深水港的世界各大航運(yùn)公司,惠及所有涉及上海洋山深水港的港航企事業(yè)單位。

    主航道雙向通航

    洋山深水港是上海國際航運(yùn)中心的核心港區(qū),是中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重要組成部分。目前,洋山深水港的集裝箱吞吐量已占上海港整個(gè)集裝箱吞吐量的43%以上,2012年進(jìn)出集裝箱大型船舶近9800艘次,掛靠洋山港區(qū)的主要國際航班共89班,航線遍布世界各大航區(qū)。

    自2005年開港以來,隨著洋山深水港區(qū)一、二、三期工程的竣工投產(chǎn),洋山深水港區(qū)集裝箱作業(yè)吞吐量和進(jìn)出港船舶數(shù)量不斷上升。2012年洋山深水港集裝箱吞吐量達(dá)到1415萬TEU(標(biāo)箱),超過港口集裝箱吞吐量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的52%,洋山港現(xiàn)有通航資源已經(jīng)無法滿足港口生產(chǎn)發(fā)展的需要。受東海地區(qū)春冬雨季多霧的影響,上海洋山深水港還經(jīng)常受到大霧困擾。

    主航道通航能力不足和復(fù)雜的水文氣象條件等客觀因素,直接制約了洋山港區(qū)作業(yè)能力的放大,造成船舶生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間延長、泊位有效利用率降低、航線準(zhǔn)班率降低等,從而降低了洋山港的核心競爭力。

    主航道雙向通航的實(shí)行,使得進(jìn)出洋山深水港船舶平均等待時(shí)間由原來的3.5小時(shí)縮短至1.75小時(shí),泊位利用率由72%上升至84%。洋山港年引航船數(shù)由2009年的6820艘次,上升到了2012年的9793艘次,預(yù)計(jì)2013年洋山深水港可完成標(biāo)準(zhǔn)箱1430萬TEU。

    通航效率的提升,將極大地提高船公司的效益。以8500箱位船為例,如果要趕10小時(shí)的班期,僅僅是燃油成本就要增加近50萬美元。

    以馬士基航運(yùn)公司為例,2013年馬士基每星期掛靠洋山港區(qū)平均14艘次船舶,每航次按節(jié)約1.75小時(shí)、單位船舶營運(yùn)成本每分鐘38美元計(jì)算,理論預(yù)期全年可節(jié)約290.47萬美元。

    徐國毅還透露,上海海事局正與上港集團(tuán)合作,進(jìn)行大型集裝箱船舶能見度不良天氣下進(jìn)出洋山港通航安全的可行性研究,以期實(shí)現(xiàn)洋山深水港全天候通航。

    自貿(mào)區(qū)加速

    上海國際港務(wù)集團(tuán)董事長陳戌源對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示,未來隨著通航條件的進(jìn)一步改善,以及自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的推進(jìn),洋山港的吞吐量還會(huì)進(jìn)一步提升?!拔覀冋谥盅笊剿钠诘慕ㄔO(shè),工作報(bào)告已經(jīng)編制完成,準(zhǔn)備下一步正式報(bào)發(fā)改委做項(xiàng)目審批?!标愋缭凑f,洋山四期打算建設(shè)一個(gè)全自動(dòng)化的碼頭,洋山四期一旦經(jīng)發(fā)改委核準(zhǔn)之后,通過三年左右的建設(shè)可以進(jìn)一步提升碼頭的吞吐能力。此前上港集團(tuán)還對洋山一期和二期的碼頭進(jìn)行部分的結(jié)構(gòu)改建,以適應(yīng)船舶大型化的要求,進(jìn)一步釋放洋山港的吞吐能力。

    上海港集裝箱今年繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢,1~9月份的增速為3.5%左右。陳戌源透露,預(yù)計(jì)年底上海港集裝箱吞吐量可以完成約3350萬TEU,同時(shí)上海港集裝箱業(yè)務(wù)出現(xiàn)新的特點(diǎn),一是水水中轉(zhuǎn)比例大幅提升,真正的國際中轉(zhuǎn)也實(shí)現(xiàn)了35%以上的增長,這是多年來增幅最大的。二是上海港集裝箱進(jìn)出口逐步趨于平衡,改變了原來出口大于進(jìn)口的局面。陳戌源表示,在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)情況下,上海港尤其是洋山港還會(huì)保持集裝箱吞吐量、中轉(zhuǎn)量的增加。

    同時(shí),陳戌源認(rèn)為,自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)對于上海港來說最重大的意義不在于提供多大的集裝箱吞吐量,而是推動(dòng)上海港以及上港集團(tuán)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力,注入了動(dòng)力。

    此外,徐國毅還透露,上海海事局正在制定自貿(mào)區(qū)國際船舶登記的規(guī)則,這個(gè)規(guī)則還有待于交通部的批準(zhǔn)?!澳壳白再Q(mào)區(qū)國際船舶登記的事務(wù)還沒有受理,但調(diào)研期間有很多船舶公司前來咨詢和了解這方面的信息?!?/p>

    徐國毅說,自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)設(shè)立后,上海海事局給予了國際船舶更多的政策,比保稅區(qū)時(shí)期更為開放,同時(shí)在辦事效率方面也將實(shí)施非常簡化的政策,比如船舶的“先照后證”。

    “先照后證”意味著,如果一條巴拿馬的船要轉(zhuǎn)籍為中國的船,只要公司提供擔(dān)保,向上海海事局提交在巴拿馬注銷船舶的申請,就可以領(lǐng)取執(zhí)照,然后公司再于規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交船舶在巴拿馬的注銷證書等。

    “這可以大大縮短船舶辦理登記時(shí)間,現(xiàn)在,一般的辦理時(shí)間可以縮短到1個(gè)工作日,對一些較復(fù)雜的申請最多處理時(shí)間也只有2個(gè)工作日?!毙靽阏f。

    [責(zé)任編輯:wanggq] 標(biāo)簽:洋山港 上海洋山深水港 上港集團(tuán) 
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