王正華

未來(lái)，中國(guó)航空一定是民營(yíng)占主導(dǎo)。民營(yíng)資本的進(jìn)入是必然，將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。

20世紀(jì)80年代，王正華懷揣1000多元下海經(jīng)商，先后創(chuàng)立了上海春秋旅行社和春秋航空。他被認(rèn)為是“中國(guó)低成本航空第一人”。

王正華認(rèn)為，低成本航空在中國(guó)必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國(guó)家出臺(tái)政策支持廉航。民營(yíng)資本進(jìn)入航空業(yè)也是必然，將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

短期內(nèi)不看好中國(guó)股市

新京報(bào)：當(dāng)年為何棄官?gòu)纳?？為什么選擇了旅游和航空業(yè)？

王正華：我在政府工作了二十年。脾氣比較直，不太會(huì)拐彎。這是離開(kāi)機(jī)關(guān)的很重要的一個(gè)原因。覺(jué)得搞一個(gè)小公司可能比較適合自己。

剛開(kāi)始時(shí)，辦過(guò)汽車(chē)修理廠，也做過(guò)貨運(yùn)、出租汽車(chē)。最后選擇旅游，是因?yàn)橥顿Y少。旅游做到1994年，已經(jīng)取得了國(guó)內(nèi)民營(yíng)旅行社第一。這時(shí)就開(kāi)始考慮未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展，與旅游關(guān)聯(lián)性較大的產(chǎn)業(yè)，就是航空。

1997年，我開(kāi)始包飛機(jī)。2004年，中央打破了航空對(duì)民營(yíng)資本的壟斷。我就開(kāi)始辦航空。在中央決定打破壟斷之前，我差不多每三個(gè)月或半年就給民航局寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)?！皺C(jī)會(huì)往往是給有準(zhǔn)備的人的”，這句話(huà)是有道理的。第一年一共批準(zhǔn)了三家民營(yíng)航空，春秋是其中之一。

新京報(bào)：如何看待今年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)？

王正華：中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)了前些年的兩位數(shù)增長(zhǎng)，應(yīng)該回到正常的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。李克強(qiáng)總理提了高標(biāo)準(zhǔn)，不低于7%。我認(rèn)為，能保持3%到5%，就算比較好。但是，這3%到5%需要保證有質(zhì)量。前些年，勞動(dòng)力很便宜，環(huán)境、資源犧牲很?chē)?yán)重，是靠這些因素才保住了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度。現(xiàn)在推崇的城鎮(zhèn)化，如果還是資源大量的耗費(fèi)，人口紅利實(shí)際上是越來(lái)越少了。所以我不認(rèn)為，國(guó)民經(jīng)濟(jì)一定要保持7%才是好的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)不僅僅是GDP。

新京報(bào)：經(jīng)濟(jì)好，航空會(huì)非常旺盛。經(jīng)濟(jì)差，航空業(yè)首當(dāng)其沖。你是否認(rèn)同？現(xiàn)在的航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r又反映出什么樣的宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境？

王正華：交通是經(jīng)濟(jì)的先行者。經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候，航空需求旺盛，經(jīng)濟(jì)疲軟或下滑的時(shí)候，航空是最早反映出來(lái)的。

當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)，感覺(jué)有一定程度的疲軟，沒(méi)有前面幾年旺盛。我們現(xiàn)在處在經(jīng)濟(jì)下行的過(guò)程，對(duì)航空的影響比較明顯?？驮床幌?010年、2011年那么旺盛，成長(zhǎng)性也較差。經(jīng)濟(jì)差，出差人員在減少，但旅行者的數(shù)量還是在增加的?？傮w而言，航空處在緩慢的發(fā)展中。

對(duì)于傳統(tǒng)的航空公司，兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）賣(mài)不出去，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也在降低。盡管如此，他們還是想盡量把每個(gè)座位都賣(mài)個(gè)好價(jià)格。但我是主張每個(gè)座位都賣(mài)出去。在都能賣(mài)出去的基礎(chǔ)上，再提高票價(jià)。想坐飛機(jī)的人很多，沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)的人也很多。所以只要你票價(jià)足夠低，會(huì)吸引更多的人來(lái)坐飛機(jī)。

新京報(bào)：從去年開(kāi)始，春秋航空上市的消息一直都有。IPO停了一年了，我們?nèi)f事俱備，只等開(kāi)閘？

王正華：基本如此。

新京報(bào)：但近幾年中國(guó)股市情況不是很好。如何看國(guó)內(nèi)股市前景？

王正華：我認(rèn)為公司經(jīng)營(yíng)就是靠自己，所以，我并不是很想上市。但春秋航空有七成的股份是年輕人的，他們想上市。

我認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的股市很浮躁。上市的人進(jìn)來(lái)就想圈錢(qián)。股民恨不得今天進(jìn)去明天出來(lái)就能賺錢(qián)，投機(jī)心理非常重。這不是一種投資行為，違背上市的既有原則。所以，中國(guó)的股市就顯得磕磕碰碰，很正常。因?yàn)樯鲜械娜瞬怀墒欤擅褚膊怀墒?。?duì)于中國(guó)的股市，短期內(nèi)，并不太看好。

低成本航空、民營(yíng)航空勢(shì)不可擋

新京報(bào)：國(guó)外的低成本航空市場(chǎng)早已成熟，國(guó)內(nèi)的低成本航空前景如何？

王正華：我認(rèn)為，低成本航空在中國(guó)必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國(guó)家出臺(tái)政策支持廉航。有人問(wèn)我，你為什么推動(dòng)國(guó)家鼓勵(lì)支持廉航的政策，自己做做多好？但我認(rèn)為，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)之中求生存，才是正常、健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以我不怕別人來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榱绞莿?shì)不可擋的潮流。

新京報(bào)：可以透露春秋國(guó)旅和航空這幾年的收入情況嗎？

王正華：我們這些年，除了特別嚴(yán)重的金融危機(jī)以外，營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)在20%到30%。航空發(fā)展比旅游更快一些。

新京報(bào)：今年五六月份，民航局對(duì)民營(yíng)航空再開(kāi)閘。作為第一批進(jìn)駐民航業(yè)的民營(yíng)企業(yè)家，對(duì)后來(lái)者有什么建議？

王正華：從全球航空企業(yè)的現(xiàn)狀看，民航更適合私有企業(yè)。未來(lái)，中國(guó)航空也一定是民營(yíng)占主導(dǎo)。民營(yíng)資本的進(jìn)入是必然，將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。

但是，需要把自己的市場(chǎng)定位、客戶(hù)群、優(yōu)勢(shì)想明白。中國(guó)傳統(tǒng)的航空業(yè)，對(duì)有錢(qián)有權(quán)的，所謂“高端”的顧客比較看重。整個(gè)行業(yè)處于這種浮躁之中，忘記了人民大眾才是主流的現(xiàn)實(shí)。

同題問(wèn)答

已準(zhǔn)備去種樹(shù)

Q：如果你有500萬(wàn)元的閑置資金，在2014年用于投資中國(guó)市場(chǎng)的話(huà)，你是優(yōu)先考慮投資樓市，還是優(yōu)先投資股市，為什么？

A：什么都不投，會(huì)選擇做公益?，F(xiàn)在已經(jīng)做好準(zhǔn)備去種樹(shù)，地點(diǎn)選在毗鄰內(nèi)蒙古的康?？h?？当？h在壩上，海拔1600米，西北風(fēng)一吹，沙塵就全吹到北京了。去種樹(shù)可以改造自然，實(shí)現(xiàn)熱愛(ài)地球母親這一長(zhǎng)長(zhǎng)久久的愿望，也希望北京的空氣可以變得好一點(diǎn)。

Q：如果有一筆5億元的創(chuàng)業(yè)資金，在2014年的中國(guó)，你會(huì)優(yōu)先考慮進(jìn)入哪個(gè)行業(yè)？

A：航空還是挺好的。閱歷有限、能力有限，會(huì)專(zhuān)注于自己熟知的領(lǐng)域。

Q：如果明年有一次長(zhǎng)假旅行的機(jī)會(huì)，你打算去哪里？

A：年輕時(shí)，想去莫斯科和列寧格勒。北極、北歐也想去看看，還有肯尼亞的動(dòng)物大遷徙。

低成本航空在中國(guó)必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國(guó)家出臺(tái)政策支持廉航。我并不怕別人來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榱绞莿?shì)不可擋的潮流。

采寫(xiě)/新京報(bào)記者趙嘉妮