本報記者 孫春芳 北京報道

國務(wù)院總理李克強的高鐵外交旋風從東南亞刮到了歐洲。

據(jù)新華社報道，當?shù)貢r間11月25日下午，李克強在布加勒斯特分別會見匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇。在會見歐爾班時，李克強說，兩國與中東歐其他國家在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的合作取得新進展，成為新的里程碑。在會見達契奇時，李克強說，中方愿與塞方及有關(guān)各方一道，落實好鐵路等領(lǐng)域合作項目，帶動中東歐地區(qū)鐵路建設(shè)。

會見后，三國總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，并成立聯(lián)合工作組落實推進工作。李克強表示，匈塞鐵路是中國-中東歐合作中的標志性項目，中國改革開放以來鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，具有成熟的裝備、技術(shù)和施工經(jīng)驗，性價比優(yōu)勢明顯。中東歐國家有市場需求，雙方完全可以實現(xiàn)互利共贏。中國裝備走出國門，特別是加強與新興市場國家的合作，既可幫助這些國家基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，也有利于消化中國過剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，將造福雙邊、多方。

在會見羅馬尼亞總理蓬塔時，李克強也談到在羅馬尼亞高鐵建設(shè)領(lǐng)域進行合作的事宜。

接近中國鐵路總公司(下稱鐵總)的消息人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，鐵總內(nèi)部對國家領(lǐng)導人如此重視中國高鐵，每到一國就極力推銷中國高鐵感到非常振奮，這也是自劉志軍落馬和“7·23”動車事故之后，中國高鐵重新走向世界的一個良好契機。

上述消息人士稱，鐵總已經(jīng)在籌建專門針對中東歐國家高鐵輸出的辦事機構(gòu)，負責相關(guān)事宜。

消息人士稱，李克強總理提出中國和中東歐的鐵路合作并不突兀。事實上，中國與中東歐國家在鐵路合作方面有長久的歷史，其合作的紐帶是鐵路合作組織。該組織成立于1956年，有27個成員國，主要為中東歐國家和朝鮮、越南、中國和前獨聯(lián)體成員國家。法國、德國等數(shù)個西歐國家為該組織的觀察員。目前，鐵路合作組織的中方委員是在“7·23”動車事故之后被從原鐵道部新聞發(fā)言人任上調(diào)過去的王勇平。

羅馬尼亞和匈牙利均為鐵路合作組織的成員國。

中國鐵路企業(yè)近年在中東歐國家的業(yè)務(wù)進展頗快。中國北車一位人士稱，北車與波蘭合資成立了貨車公司，持續(xù)出口貨車；動車組方面，包括羅馬尼亞在內(nèi)的中歐國家與俄羅斯、白俄羅斯一直在跟北車方面接洽，對方對北車研制生產(chǎn)的高寒動車組興趣頗大。

基建方面，中國企業(yè)在中東歐的業(yè)務(wù)目前還處于拓荒階段。接近中國中鐵的一位人士稱，他們的海外業(yè)務(wù)主要是在東南亞、非洲、西亞等地區(qū)，這次希望借著李克強高鐵外交的東風，把業(yè)務(wù)拓展到歐洲地區(qū)。