值得關(guān)注的是，身處“央企*ST”重災(zāi)區(qū)的航運(yùn)企業(yè)，近期頻頻發(fā)生人事大換班。同時(shí)，航運(yùn)業(yè)“反腐”風(fēng)暴也正不斷加強(qiáng)，這應(yīng)與上述企業(yè)當(dāng)前的困境密切相關(guān)，而非單純巧合。

今年11月7日，中遠(yuǎn)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理徐敏杰被有關(guān)部門調(diào)查，僅近幾年，中遠(yuǎn)旗下就有數(shù)位企業(yè)高管被查。近日，又有消息傳出，中海集團(tuán)前任和現(xiàn)任管理層也陸續(xù)被帶走調(diào)查，昨日晚間，最新消息稱，中海集運(yùn)上海公司副總經(jīng)理陳復(fù)江因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被批捕。

航運(yùn)業(yè)成為反腐重點(diǎn)，不禁讓人反思，航運(yùn)業(yè)巨虧除了有周期性的大環(huán)境外，是否亦有“人為”因素？一個(gè)典型的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)大航企大多叫苦連天甩賣資產(chǎn)度日，而國(guó)外同業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始有了應(yīng)對(duì)的措施和轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)。今年前三季度，行業(yè)巨頭馬士基航運(yùn)已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，重回盈利軌道。而*ST鳳凰、*ST長(zhǎng)油作為中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下屬公司，則還是深陷“泥沼”。

在經(jīng)受“反腐”風(fēng)暴洗禮的同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)高層“換班”亦同時(shí)進(jìn)行。今年7月，魏家福卸任中遠(yuǎn)集團(tuán)原董事長(zhǎng)，馬澤華接任；同時(shí)，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)劉錫漢調(diào)任至中海集團(tuán)任副總經(jīng)理，由集團(tuán)董事長(zhǎng)趙滬湘擔(dān)任公司法定代表人，負(fù)責(zé)集團(tuán)的全面工作。11月15日，中海集團(tuán)通過(guò)官網(wǎng)宣布，李紹德由于年齡原因，不再擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記職務(wù)，而由原集團(tuán)總經(jīng)理許立榮接任，同時(shí)任命張國(guó)發(fā)為集團(tuán)董事、總經(jīng)理。昨日，中海發(fā)展、中海集運(yùn)發(fā)布宣布，李紹德辭去兩公司董事長(zhǎng)職務(wù)，原任中海集運(yùn)董事的許立榮擔(dān)任中海發(fā)展董事長(zhǎng)。