“堅(jiān)定地信奉共產(chǎn)主義，這一跟本期訪談并不直接相關(guān)的表態(tài)，卻讓我找到了解讀王正華和春秋航空的鑰匙，他的戰(zhàn)略選擇、經(jīng)營(yíng)方法，包括他的為人處世，都深刻得打著那個(gè)年代的烙印。”

王正華，春秋航空創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空第一人，億萬(wàn)富翁。這幾個(gè)標(biāo)簽，是大眾熟知的他，一個(gè)自身生活異常節(jié)儉，并且在航空業(yè)，把低成本做到極致的企業(yè)家。

但他還有一個(gè)標(biāo)簽，大眾未必知道，1944年出生的他，今年70歲，是個(gè)“共產(chǎn)主義老戰(zhàn)士”。

這場(chǎng)訪談的主題，是“航空安全”，馬航的飛機(jī)在烏俄邊境被導(dǎo)彈擊落，本不是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。可說(shuō)到這兒的時(shí)候，老爺子來(lái)了精神，開(kāi)始大罵“美帝國(guó)主義”：“人家烏克蘭和俄羅斯的事，你沒(méi)過(guò)去插什么手？這件事背后的兇手就是美國(guó)。你看吧，全世界，哪里有美國(guó)插手，哪里就有混亂，美國(guó)全世界搗亂……”各種那個(gè)年代熟悉的話語(yǔ)體系和用詞噴薄而出，老爺子越說(shuō)越激動(dòng)，說(shuō)了將近20分鐘，才我的打斷引導(dǎo)之下，才收住。

專訪談到后面，逐漸深入，開(kāi)始脫離企業(yè)經(jīng)營(yíng)和商業(yè)，進(jìn)入到世界觀價(jià)值管的層面。王正華說(shuō)：“我堅(jiān)定不移地信仰共產(chǎn)主義”。交談中我得知，春秋航空內(nèi)部設(shè)有黨支部，黨支部書(shū)記是王正華的老搭檔，在公司中發(fā)揮非常重要的作用，核心的管理層和表現(xiàn)優(yōu)異的骨干員工，王正華都會(huì)發(fā)展他們?nèi)朦h。而且，每年都會(huì)有一個(gè)非常盛大而正式的入黨儀式，會(huì)在黨旗下莊嚴(yán)宣誓。

深刻的年代烙印

這個(gè)側(cè)面，是2年前，我和王正華第一次做專訪時(shí)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。一般聊財(cái)經(jīng)和企業(yè)的話題，不太會(huì)涉及嘉賓的政治立場(chǎng)?？蛇@部分似乎和主題無(wú)關(guān)的內(nèi)容，卻讓我找到了解讀王正華和春秋航空的鑰匙，他的戰(zhàn)略選擇，他經(jīng)營(yíng)企業(yè)的手法，包括他的為人處世，都深刻得打著那個(gè)年代的烙印。

首先，他有著“人人平等”的情節(jié)，尤其照顧普通老百姓和低收入者。

王正華有一個(gè)理想，就是“讓農(nóng)民工也坐得起飛機(jī)”。

他說(shuō)，中國(guó)歷來(lái)有這種天上人間的文化，玉帝王母的傳說(shuō)，牛郎織女的故事，中國(guó)的老百姓，都渴望能坐一次飛機(jī)，都渴望“上次一天”, “看看在云層中穿梭的飛機(jī)，看看下面的湖泊河流，城鎮(zhèn)村莊，是多么美妙的感覺(jué)。”

訪談中，他特別講到了一個(gè)“孝子”的故事，這位從農(nóng)村出來(lái)，家人省吃儉用供他上學(xué)的年輕人，父親的愿望就是坐一次飛機(jī)，可那時(shí)候機(jī)票太貴，要1000多塊錢，剛畢業(yè)工作的他負(fù)擔(dān)不起。后來(lái)機(jī)票便宜了，他把家里所有的親戚都請(qǐng)著坐了一趟飛機(jī)，回村之后，受到了英雄般的歡迎。

在商旅人群看來(lái)，辛苦勞碌的飛行，在王正華口中，也充滿了這樣的憧憬和詩(shī)意。他說(shuō)他自己是“接地氣”的。這接地氣其實(shí)是他認(rèn)為，所有的人，哪怕收入最微薄的人，也應(yīng)該擁有同等的權(quán)利。

其次，他有那個(gè)年代顯著的“吃苦”和“節(jié)約”的精神，對(duì)“享受”有一種近乎本能的排斥。

對(duì)王正華的節(jié)約，我是耳聞已久的，上次專訪，就聽(tīng)他說(shuō)了他的名句：“錢，一半是賺出來(lái)的，一半是省出來(lái)的。”也知道，他出國(guó)從來(lái)都是住印度人、馬來(lái)西亞人等開(kāi)的廉價(jià)旅館，不在酒店吃花錢的早餐，自帶高壓鍋煮大米粥。

這次去到他的上?？偛浚吹剿k公室，還是驚訝到了。作為億萬(wàn)富翁，他仍蝸居在一個(gè)十幾平方米的小辦公室里，里面一張窄窄的長(zhǎng)沙發(fā)，是他20年前花100塊錢買的，一直到今天還在用，午休或者加班不回家的夜晚，他就在上面睡覺(jué)。“堅(jiān)定得信奉共產(chǎn)主義，這一跟本期訪談并不直接相關(guān)的表態(tài)，卻讓我找到了解讀王正華和春秋航空的鑰匙，他的戰(zhàn)略選擇、經(jīng)營(yíng)方法，包括他的為人處世，都深刻得打著那個(gè)年代的烙印。”他辦公室外，一個(gè)十平方米的小隔間，滿滿當(dāng)當(dāng)擠著4張辦公桌，就是集團(tuán)的辦公室。

有趣的一個(gè)小細(xì)節(jié)是，王正華說(shuō)，他看到別人抽那個(gè)抽紙，“刷刷刷，連著抽2、3張，看著我就很生氣，一張紙擦不干凈你的嘴呀。我一張紙巾要用好幾天，擦完了再放到褲兜里，下次再拿出來(lái)擦。他們跟我說(shuō)不衛(wèi)生，擦自己的嘴有什么不衛(wèi)生的。”說(shuō)著，伸手進(jìn)褲兜，果然摸出了一張紙巾。

也是在這種理念的影響下，他一直做的都是“廉價(jià)航空”，把低成本和省錢做到了極致。他的航班上不提供餐食和飲料，需要的旅客自己花錢買。一架A320飛機(jī)，別的航空公司156個(gè)座位，他的飛機(jī)上裝了180個(gè)。

而且，他還想在飛機(jī)上賣站票。“我希望未來(lái)我的航班，一半是坐票，一半是站票。”他說(shuō)，反復(fù)研究，安全是沒(méi)有任何問(wèn)題的。“那些說(shuō)不安全的人，更多是從賈母、林黛玉的角度考慮問(wèn)題。想想春運(yùn)十幾二十多小時(shí)，人擠得前胸貼后背，老百姓都站回家。飛機(jī)上站2、3個(gè)小時(shí)，有什么的，而且還不是完全站著，有一個(gè)小吧椅，可以半坐著。”

所以，春秋航空的機(jī)票，一般都比別的航空公司便宜20%到30%，而且常有199、299元的特價(jià)票。王正華的一句口頭禪是：“老百姓過(guò)日子，能省干嘛不省。”

最后，他有那個(gè)年代的“奉獻(xiàn)”精神和“天下為公”的分享精神。

“共產(chǎn)主義者”

雖然王正華是億萬(wàn)富翁，可你在各種富豪榜上完全找不到他的名字。因?yàn)樗压?0%的股份，都分給了公司的管理層和員工。

他自己說(shuō)：“我可以說(shuō)完全沒(méi)有物質(zhì)欲望和對(duì)金錢的欲望，我工作是因?yàn)閯趧?dòng)是我人生的第一需要，我要一直干到老年癡呆。我曾經(jīng)想把我所有的股份，平均分配，給每個(gè)員工一人一份。但被我們的領(lǐng)導(dǎo)攔住了。他說(shuō)你要想做事情，就一定得控股，所以最后我留了30%的股份，保持相對(duì)控股。”

一人一份，平均分配，從中我們看出“共產(chǎn)主義者”的影子，可惜王正華的這個(gè)共產(chǎn)主義愿望沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，后來(lái)，他自己也反思說(shuō)：“共產(chǎn)主義有兩個(gè)前提條件，物質(zhì)極大豐富和人民群眾的思想覺(jué)悟，極大提高。這兩點(diǎn)，現(xiàn)在都還做不到。”

但是，你要覺(jué)得王正華是個(gè)教條迂腐的“老布爾什維克”，那你就錯(cuò)了。共產(chǎn)主義理想，不足以支持春秋航空20年穩(wěn)定持續(xù)得發(fā)展。王正華是個(gè)很有商業(yè)智慧的人。

例如，當(dāng)年他請(qǐng)了CEO來(lái)做日常業(yè)務(wù)的管理，為了充分給管理層放權(quán)，他承諾不參加高官會(huì)，就真得不再參加。

再例如，公司發(fā)展到今天，想上市。他本人對(duì)“上市”這件事是極看不上的，他說(shuō)那都是不義之財(cái)，不是真正你賺來(lái)的。“但公司的年輕人都想上，那我也同意上。”

“財(cái)聚人散，財(cái)散人聚”，商界顛撲不破的真理。王正華自己損失了財(cái)富，卻也換來(lái)了一個(gè)穩(wěn)定持久凝聚力強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)。

所有這一切，還回答了另一個(gè)我一直疑惑的問(wèn)題：在國(guó)有壟斷的航空領(lǐng)域，民營(yíng)航空都逐漸凋零，春秋航空緣何能逆勢(shì)生長(zhǎng)，不斷發(fā)展壯大?

訪談結(jié)束后，閑聊，王正華說(shuō)他很欣賞習(xí)近平，也覺(jué)得他特別不容易。“國(guó)家發(fā)展到今天，改革和治理都特別不容易。民主是個(gè)昂貴的制度，必須與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相伴隨，中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)到那個(gè)時(shí)候。”

對(duì)現(xiàn)行的權(quán)力系統(tǒng)，王正華是高度認(rèn)可的。他堅(jiān)定地信奉共產(chǎn)主義，企業(yè)設(shè)黨支部，雖然是民營(yíng)企業(yè)，但某種程度上，春秋航空與現(xiàn)行的體制是一體的。與東星航空的蘭世立等民營(yíng)航空的“斗士”不同。他不覺(jué)得自己受到了什么不平等對(duì)待。雖然沒(méi)有好的航線，但他匍匐著，毛巾擰水一樣壓縮成本，給最基層的老百姓服務(wù)，也能安然無(wú)事并持續(xù)盈利，發(fā)展壯大。

最后的最后，我只是有一點(diǎn)小小的擔(dān)心春秋航空的未來(lái)。一個(gè)小小的確意味深長(zhǎng)的例子是，訪談開(kāi)始前，王正華大罵百度，說(shuō)：“百度上很多假的鏈接，讓老百姓買了假機(jī)票，吃虧上當(dāng)后來(lái)罵我。我說(shuō)你們應(yīng)該去罵百度啊。”

我問(wèn)他，為什么不買“春秋航空”，這個(gè)關(guān)鍵字呢？他說(shuō)：“春秋航空是我的品牌啊，是我們這么多員工20年做出來(lái)的，我為什么要跟它買。百度最壞了。”

互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代滾滾而來(lái)，春秋航空卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)得甩在了時(shí)代之后。

況且，越來(lái)越多的對(duì)“省錢”并不那么熱衷80后、90后，成為消費(fèi)主力后，春秋航空的未來(lái)在何處呢？

但仔細(xì)想想，又何必多慮，江山代有人才出，難說(shuō)二代接班之后，能與時(shí)俱進(jìn)，把春秋航空帶到更高的高度呢。

回到王正華本人，1944年生人，70歲，長(zhǎng)在紅旗下，作為一名共產(chǎn)主義老戰(zhàn)士，他已經(jīng)取得了他那么年齡段和歷史時(shí)代的人難以取得的成就。

人不能脫離歷史背景而獨(dú)立存在，作為市場(chǎng)中摸爬滾打取得成功的企業(yè)家，某種程度上，王正華已經(jīng)超脫了他的時(shí)代，值得贏得掌聲與尊敬。

《總裁在線》獨(dú)家對(duì)話

春秋航空董事長(zhǎng)王正華《王正華的航空“安全經(jīng)”》

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