反壟斷報(bào)告:奔馳維修費(fèi)跳水 奧迪保養(yǎng)費(fèi)用仍最高
2014年08月25日 08:53
來(lái)源:消費(fèi)者報(bào)道
作者:廖婧婷
2014年8月,國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)手,反壟斷調(diào)查劍指外資(合資)車(chē)企整車(chē)、零配件、維修價(jià)格等橫向及縱向壟斷。隱晦工時(shí)費(fèi)成主因 奧迪汽車(chē)高昂的售后保養(yǎng)費(fèi)用也體現(xiàn)在其它項(xiàng)目的材料與工時(shí)費(fèi)上(如下圖)。
2014年8月,國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)手,反壟斷調(diào)查劍指外資(合資)車(chē)企整車(chē)、零配件、維修價(jià)格等橫向及縱向壟斷。重罰如達(dá)摩克利斯之劍,隨時(shí)落下,各大車(chē)企紛紛對(duì)此做出應(yīng)對(duì)調(diào)整。
以德系豪車(chē)ABB為例(奧迪、寶馬、奔馳),在反壟斷前后,梅賽德斯-奔馳兩次下調(diào)旗下汽車(chē)的保養(yǎng)維修價(jià)格;奧迪下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝配件價(jià)格;寶馬也宣布下調(diào)原廠零部件批發(fā)價(jià),平均幅度達(dá)到20%,最高達(dá)到50%。
反壟斷有利于行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng),但終歸是要讓消費(fèi)者獲益。那么,風(fēng)暴之中,初步成效如何?續(xù)對(duì)整車(chē)價(jià)格進(jìn)行調(diào)查之后(詳見(jiàn)本刊《汽車(chē)反壟斷調(diào)查報(bào)告一:克萊斯勒、捷豹路虎降價(jià)疑為作秀中國(guó)售價(jià)仍為美國(guó)3倍》),《消費(fèi)者報(bào)道》記者再針對(duì)豪車(chē)維修費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)查,探究反壟斷前后豪車(chē)維修費(fèi)用的實(shí)際調(diào)整情況。
奔馳維修費(fèi)降幅最大
2014年7月1日,北京奔馳以保養(yǎng)費(fèi)套餐形式下調(diào)多款車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)價(jià)格,按不同服務(wù)類(lèi)型小調(diào)30%-50%,整體下降20%左右。奔馳對(duì)此次降價(jià)并沒(méi)有解釋原因,而7月22日《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)中國(guó)發(fā)改委已與奔馳進(jìn)行了談話(huà)。
隨后,北京奔馳于8月3日繼續(xù)下調(diào)部分配件價(jià)格,平均降幅15%左右。此次降價(jià)奔馳明確表示,是為了“回應(yīng)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的反壟斷調(diào)查。”但就在奔馳宣布降價(jià)第二天,奔馳上海辦公室遭國(guó)家發(fā)改委突擊檢查。
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,高昂的維修費(fèi)使得梅賽德斯-奔馳飽受詬病。就在不久前,奧迪和寶馬的4s店銷(xiāo)售人員在推銷(xiāo)汽車(chē)時(shí)用得最多的推銷(xiāo)詞仍是“我們的汽車(chē)保養(yǎng)價(jià)格比奔馳要便宜。”
但是,此次奔馳下調(diào)保養(yǎng)費(fèi)用后,豪華汽車(chē)售后市場(chǎng)已悄然發(fā)生了變化。
“降價(jià)以前奔馳車(chē)系的保養(yǎng)和維修價(jià)可以用‘天價(jià)’來(lái)形容。降價(jià)前,我車(chē)子前桿撞破了去4s店修,他們跟我說(shuō)要9000元,即使噴漆都要8000元。而我了解到,同級(jí)的寶馬進(jìn)行這一事故維修只需要3000元。”深圳的奔馳C200車(chē)主孫詠黎對(duì)《消費(fèi)者報(bào)道》記者說(shuō)。
但是降價(jià)后,奔馳車(chē)主明顯感覺(jué)到用車(chē)花費(fèi)的改變。孫詠黎算了一筆帳,“降價(jià)之前我換一次機(jī)油總共需要1800元,而降價(jià)以后我只需要900多元,而且換的是6L的合成油。這已經(jīng)是豪車(chē)當(dāng)中的最低價(jià)了。如果去普通的維修店換機(jī)油還需要支付700元的人工費(fèi)。”
奔馳此番兩次大幅度降價(jià),外界紛紛猜測(cè)其實(shí)際是為躲避反壟斷的罰單。8月18日,新華社消息稱(chēng),江蘇省物價(jià)局已掌握了豪華汽車(chē)品牌梅賽德斯奔馳縱向價(jià)格壟斷的相關(guān)證據(jù),案件取得重要突破。江蘇省物價(jià)局反價(jià)格壟斷分局局長(zhǎng)周高在接受新華社采訪時(shí)稱(chēng),“奔馳案是典型的縱向價(jià)格壟斷,即利用自身主導(dǎo)地位,對(duì)下游售后市場(chǎng)的零部件價(jià)格以及維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格進(jìn)行控制。”
奧迪保養(yǎng)費(fèi)用最高
同屬豪車(chē)名列的奧迪在反壟斷調(diào)查后即宣布了小范圍調(diào)整國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝配件價(jià)格,但高額的保養(yǎng)維修費(fèi)讓車(chē)主不滿(mǎn)。
北京的一位奧迪A6L車(chē)主對(duì)本刊記者稱(chēng),在今年7月份其對(duì)新車(chē)進(jìn)行了第三次保養(yǎng),保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)2700元,其中項(xiàng)目包括機(jī)油機(jī)濾、空調(diào)濾清器和火花塞。
今年7-8月,《消費(fèi)者報(bào)道》記者以車(chē)主的名義調(diào)查了奧迪4AL, 寶馬3系和奔馳C系在廣州地區(qū)4s店的保養(yǎng)費(fèi)價(jià)格。經(jīng)過(guò)一番對(duì)比后發(fā)現(xiàn),奧迪的保養(yǎng)費(fèi)用是最高的。
奧迪A4L 2.0T車(chē)型做一次常規(guī)的A級(jí)小保養(yǎng)的價(jià)錢(qián)是1300元,而一次B級(jí)保養(yǎng)需要1700元左右,六萬(wàn)公里的大保養(yǎng)費(fèi)為10600元。
而寶馬車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)一直較為親民,奔馳此次的保養(yǎng)費(fèi)降價(jià)也緊貼寶馬車(chē)型。兩者A級(jí)小保養(yǎng)都在千元以下,和奧迪車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)用相差數(shù)百元,由此拉開(kāi)差距。而在B級(jí)保養(yǎng)方面,看似寶馬保養(yǎng)最高,但由于其提供了更換燃油濾清器的項(xiàng)目而增加了保養(yǎng)成本。
從保養(yǎng)周期來(lái)看,奧迪要求4AL車(chē)型的保養(yǎng)周期是5000公里,而寶馬和奔馳都是10000公里,這樣算下來(lái),由于保養(yǎng)周期短使得奧迪的保養(yǎng)價(jià)錢(qián)最高。在2萬(wàn)公里的保養(yǎng)環(huán)節(jié),奧迪和調(diào)價(jià)后的奔馳相差3797元,與價(jià)格親民的寶馬也有2403元的差距。(如下圖)
隱晦工時(shí)費(fèi)成主因
奧迪汽車(chē)高昂的售后保養(yǎng)費(fèi)用也體現(xiàn)在其它項(xiàng)目的材料與工時(shí)費(fèi)上(如下圖)。
本刊記者就奧迪汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題詢(xún)問(wèn)了廣州晨風(fēng)奧迪4S店的一位售后服務(wù)人員。“奧迪的售后價(jià)格都是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。不過(guò)如果你在我們這里做保養(yǎng)可以享受8折工時(shí)費(fèi)的優(yōu)惠。”他說(shuō)。此外,他還表示他們并沒(méi)接到奧迪保養(yǎng)費(fèi)降價(jià)的消息。
保養(yǎng)費(fèi)對(duì)比
根據(jù)目前可查詢(xún)的奧迪原產(chǎn)機(jī)油、空氣格等材料的價(jià)格,定價(jià)均在合理范圍內(nèi)。而在豪車(chē)爭(zhēng)相下調(diào)售后價(jià)格,奧迪的工時(shí)費(fèi)則成了它保養(yǎng)費(fèi)用高昂的另一原因。
“工時(shí)費(fèi)是由各個(gè)廠家決定的,每個(gè)品牌在全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格范圍,現(xiàn)在并沒(méi)有任何不符合規(guī)定的行為。而廠家自行降價(jià),只能說(shuō)明是一種市場(chǎng)行為。”汽車(chē)分析師張志勇對(duì)本刊記者表示。
廣州汽車(chē)摩托車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張文一也向本刊記者表示,工時(shí)費(fèi)計(jì)算方法比較復(fù)雜,涉及到前期投入、技術(shù)難度、與工人技術(shù)成熟度,因此都是由各個(gè)企業(yè)來(lái)規(guī)范確定的。他認(rèn)為奧迪的價(jià)格是合理的,而奔馳售后服務(wù)大幅度降價(jià),只能說(shuō)明它原來(lái)的利潤(rùn)空間很大,非常暴利。此番降價(jià)也是一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式。
張志勇分析,中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)當(dāng)前牢牢把控著汽車(chē)整車(chē)的零配件價(jià)格、配件采購(gòu)價(jià)格和服務(wù)價(jià)格。這些的壟斷行為中國(guó)執(zhí)政部門(mén)正在一一查處。今后的汽車(chē)市場(chǎng)只會(huì)更加明朗、開(kāi)放,價(jià)格肯定也會(huì)向著消費(fèi)者有利的方向發(fā)展。
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