天翼圖書(shū)第35屆管理論壇討論環(huán)節(jié)

鳳凰財(cái)經(jīng)訊2014年9月24日，天翼圖書(shū)第35屆管理論壇在北京希爾頓酒店成功舉辦，國(guó)內(nèi)首位聚焦平臺(tái)戰(zhàn)略研究的知名學(xué)者陳威如發(fā)表了關(guān)于“平臺(tái)戰(zhàn)略是顛覆者們的生存之道”的演講，與現(xiàn)場(chǎng)400余位參會(huì)嘉賓分享洞見(jiàn)。

圓桌討論環(huán)節(jié)，中航傳媒集團(tuán)總經(jīng)理劉東先生談到創(chuàng)新時(shí)，表示最大的困難還是我們自己觀念的創(chuàng)新，航空領(lǐng)域未來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的應(yīng)用，給航空公司帶來(lái)了一個(gè)更新的課題?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新的很多東西是我們想象不到的，但想象到的東西，很多東西沒(méi)有被推廣起來(lái)。

以下是文字實(shí)錄：

劉東：會(huì)前我跟陳教授在談我的想法的時(shí)候，我覺(jué)得垂直和平臺(tái)其實(shí)是變得相互依存，相互交互。國(guó)航未來(lái)的平臺(tái)可能是地空一體化的，在這個(gè)一體化的平臺(tái)里面，你選擇航空公司機(jī)票的價(jià)格，航班的信息一定是垂直化的。但是在這個(gè)平臺(tái)里面，你去選相關(guān)的增值服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品的時(shí)候，你又變得平臺(tái)化了。舉個(gè)例子，娛樂(lè)系統(tǒng)一定是平臺(tái)化的，在做增值服務(wù)的時(shí)候，也一定是平臺(tái)化的。我覺(jué)得邊界越來(lái)越不清晰了，看阿里，阿里說(shuō)他是平臺(tái)化的，其實(shí)他現(xiàn)在也開(kāi)始有一些垂直化的，比如他的一些產(chǎn)品，特別是金融產(chǎn)品。他把個(gè)人投資集成一筆大的投資，跟保險(xiǎn)，跟一些理財(cái)產(chǎn)品做一個(gè)大單交易的時(shí)候，把碎片化的東西集中成一個(gè)大單。還是隨著商業(yè)模式的發(fā)展，其實(shí)我們今天來(lái)定義，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的很多東西是我們想象不到的，但想象到的東西，很多東西沒(méi)有被推廣起來(lái)，反而一些不可想象得東西未來(lái)做的又出乎人們的意料的成熟。

我認(rèn)為我們最大的困難還是我們自己觀念的創(chuàng)新。在航空這個(gè)傳統(tǒng)的領(lǐng)域里，國(guó)航應(yīng)該說(shuō)取得了比較驕人的業(yè)績(jī)，尤其是這幾年躋身于國(guó)際先進(jìn)的主流航空公司的行列。從他的盈利能力和他的周轉(zhuǎn)量來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)國(guó)航過(guò)去在航空業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)和業(yè)績(jī)中取得了他應(yīng)有的定位，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，航空領(lǐng)域未來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的應(yīng)用，給航空公司帶來(lái)了一個(gè)更新的課題。過(guò)去航空的每一次革命，比如從螺旋槳飛機(jī)到噴氣機(jī)的替代，比如從窄體機(jī)到寬體機(jī)的替代，比如現(xiàn)在越來(lái)越多的提倡的是旅客的體驗(yàn)，旅客的體驗(yàn)是作為各個(gè)航空公司現(xiàn)在所追求的最高的一個(gè)獲取市場(chǎng)占有率和載營(yíng)率的一個(gè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。所有的航空公司都在這方面進(jìn)行了非常大的投入和比拼。