超100kg更抵 鐵總搶快遞飯碗
2014年10月14日 07:37
來源:廣州日報
作者:索冬冬
記者查詢也發(fā)現,寄送一公斤貨頻普通快運價格為10.30元,與快遞相比,更有競爭力,但配送時效上則稍遜一籌。鐵總方面表示,在各鐵路局管轄區(qū)域內開行的貨物快運列車,全程運行時間一般在24小時以內,在各區(qū)域開行跨區(qū)域的貨物快運列車。
1kg貨物火車快運10.3元低于快遞公司
本報訊(記者索冬冬)昨日,中國鐵路總公司發(fā)公告稱,將全面推出貨物快運業(yè)務,取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制,對各種零散貨物均敞開受理,在政策允許范圍內實行與市場對接的收費標準,并向社會公布。分析指出,貨運形勢持續(xù)低迷、電商快遞迅猛增長,倒逼鐵總加速介入這一市場。
記者查詢也發(fā)現,寄送一公斤貨頻普通快運價格為10.30元,與快遞相比,更有競爭力,但配送時效上則稍遜一籌。
快遞公司也在加強爭奪貨物快運業(yè)務,順豐方面稱將調整物流普運模式和價格,未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。
有業(yè)內人士也表示,快遞物流與鐵路仍將保持競爭合作的關系,未來鐵路、航空等都將介入這一市場,行業(yè)將加速洗牌,而消費者受益選擇更多。
鐵總全面推貨物快運
昨日,鐵總方面稱,進一步加大貨運組織改革力度,全面推出貨物快運業(yè)務,提供站到站、門到站(站到門)、門到門等全程物流服務,以應對快遞、物流公司的強有力競爭。
目前,全國鐵路所有貨運營業(yè)站共計4200余個,將均開辦快運業(yè)務。貨物快運業(yè)務取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制,除法律禁止運輸的貨物外,對各種零散貨物均敞開受理,并且全部按實際重量或體積受理。
鐵總方面還表示,貨物快運業(yè)務運費低于公路,在政策允許范圍內,實行與市場對接的收費標準,并向社會公布,實現一口報價、一次核收。
遇經營困境鐵總搶快遞市場
事實上,今年8月鐵總稱與知名電商和快遞公司洽談,現場商定快捷鐵路貨運服務方案,為電商快遞班列規(guī)模化開行打下基礎。業(yè)內普遍認為,鐵總計劃全面介入快遞市場,緩解經營困境。
鐵總數據顯示,今年1~8月貨運總發(fā)送量為203983萬噸,同比下滑3.3%,貨運總周轉量同比下滑5.6%。此外,沉重的債務和業(yè)績壓力也逼迫鐵總拓展增收渠道。
價格有競爭力時效亟待提升
昨日,記者在鐵路12306網站上,以廣州到北京寄送一公斤的貨物為例,包括上門取貨及送貨,計算后費用合計10.30元,低于快遞公司的標準。在運輸超過100kg重量的貨物時價格優(yōu)勢更為明顯。
在配送時效上,快遞公司通常為1~3天,而普通快運則是從承運當日起4日內送達。
鐵總方面表示,在各鐵路局管轄區(qū)域內開行的貨物快運列車,全程運行時間一般在24小時以內,在各區(qū)域開行跨區(qū)域的貨物快運列車。
業(yè)內觀點:快遞PK鐵總消費者受益
快遞公司也在加強爭奪貨物快運業(yè)務,目前包括順豐、全峰等快遞公司已經進入普貨運輸市場。昨日,記者從順豐方面了解到,公司將調整物流普運模式和價格,未來也將收取單票重量大于300kg的大貨重貨。
此前對于大型貨物,不少快遞公司都是拒收,順豐也是通過鐵路運輸,但承諾當日上門收貨,根據路途遠近“門到門”服務可在3~5天完成配送。
有快遞公司人士表示,除了與鐵總合作之外,公司自身也搭好了良好的公路網,各種價格的時效產品是根據具體的運輸量、線路等因素合理選擇鐵路、公路、航空等運輸方式。
有業(yè)內人士也表示,快遞物流公司與鐵路仍將保持競爭合作的關系,未來鐵路、航空等都將介入這一市場,行業(yè)將加速洗牌,而消費者受益選擇更多。
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