證券時報記者劉明

昨日，媒體在鐵路裝備展上獲悉，已停牌兩天的中國南車和中國北車，正在進行合并，且周末會有重大消息發(fā)布。受益于南北車的停牌，A股市場相關高鐵概念股這兩個交易日再度飛漲。證券時報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，三季度末多只基金重倉持有中國南車和北車，或將直接受益于兩者的合并。投資者也可借道申購基金間接投資停牌的中國南車和北車。

剛披露完畢的基金三季報顯示，長城品牌優(yōu)選、嘉實周期優(yōu)選、建信優(yōu)選成長、長盛同智、景順長城能源基建、中銀動態(tài)策略、銀華領先策略等約20只基金重倉持有中國北車和中國南車。

長城品牌優(yōu)選是持倉中國北車和中國南車最多的基金，南北車也是長城品牌優(yōu)選持倉最多的兩只股票，長城品牌優(yōu)選持倉這兩只股票市值合計占基金凈值比高達17.2%。三季度末，長城品牌優(yōu)選分別持有中國北車和中國南車1.4億股和1.27億股，持股市值分別為7.38億元和6.68億元；北車和南車也成為長城品牌優(yōu)選的前兩大重倉股，持股市值分別占該基金凈值的9.03%和8.17%，遠高于第三大重倉的4.99%凈值占比。

嘉實周期優(yōu)選、建信積極配置、建信優(yōu)選成長等基金也是同時重倉持有南北車的基金，持倉比例居長城品牌優(yōu)選之后。中國北車、中國南車分別為嘉實周期優(yōu)選的第3、4大重倉股，嘉實周期優(yōu)選分別持股330萬股和320萬股，持股市值分別占基金凈值的6.6%和6.39%，合計占12.99%。

北車和南車也是建信積極配置的前兩大重倉股，持股市值占比分別為5.02%和5.01%，合計占比為10.03%；建信優(yōu)選成長的第2、3大重倉股為南車和北車，持股凈值占比分別為4.98%和4.97%，合計9.95%。此外，長盛同智、景順長城能源基建持倉南車和北車高于5%，分別為5.34%、5.05%；銀華領先策略、中銀動態(tài)策略、中海能源策略、銀河美麗優(yōu)萃等基金持倉占比也較高。

上海一位基金分析師表示，南北車合并復牌后，上漲是大概率事件。如果預判能有連續(xù)大幅漲停，由于南北車停牌沒法買到，申購基金可相當于變相買入南北車。當然，投資者要綜合考慮基金持股的比例、復牌后的漲幅、復牌的時間成本、持倉其他股票的波動、申贖的交易成本等。

資料顯示，上述重倉南北車的基金，目前都是開放申贖或可交易狀態(tài)。重倉持股占比排名前十的基金中，均為普通開放式基金，唯一例外的長盛同智是LOF。